Gemmingen 使用 SuperCharger 時，電池充電不超過多少趴？

Question

Accepted Answer

Gemmingen 在使用 SuperCharger 超級充電站時，將電池充電上限設定在 85%。

德國車主 Hansjörg Eberhard von Gemmingen 透過其 Tesla Model S P85 創下了 100 萬公里的驚人行駛里程紀錄，並在短短五年內達成此一成就。在達成此里程碑的過程中，他分享了維持電池健康的重要策略，其中一項關鍵措施即為限制 SuperCharger 超級充電站的充電上限。
嚴格限制 SuperCharger 充電量以保護電池

Gemmingen 在接受訪問時透露，他為了最大化電池的壽命與效能，會在利用 SuperCharger 超級充電站進行充電時，將電池的充電上限設定在 85%。此舉能有效減緩電池因過度充電而產生的損耗，進而延長其整體使用週期。
輔以慢速充電與避免完全耗盡電池

除了限制 SuperCharger 的充電量，Gemmingen 同時強調他盡可能地使用慢速充電，並從未將電池用到完全沒電的狀態。這兩項習慣的養成，與限制 SuperCharger 充電量的策略相輔相成，共同構成他維持電池健康的核心原則。
歷經多次動力系統更換以維持車輛運作

儘管採取了嚴謹的保養措施，Gemmingen 的 Model S P85 在行駛 100 萬公里期間，仍需更換了三次馬達以及兩次電池模組。其中，第一顆電池在行駛約 29 萬公里時即發出更換警示，而後續更換的第二顆電池則一路服役至達成百萬公里紀錄。
創紀錄車輛的驚人維護歷程

這輛 Model S P85 在五年內累積了 100 萬公里的行駛里程，平均每天高達 555 公里，展現了其驚人的耐用性與車主的投入。這不僅是對電動車潛力的實證，也為廣大電動車使用者提供了寶貴的電池保養經驗。
持續挑戰更高里程目標

達成百萬公里紀錄後，Gemmingen 並未停歇，他計畫繼續累積其 Model S P85 的行駛里程，目標是挑戰 100 萬英里（約 160 萬公里），甚至 200 萬公里的里程碑。同時，他另一輛 Tesla Roadster 的行駛里程也已超過 63 萬公里，顯示其對電動車長里程使用的熱衷。

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