GR Yaris 專屬底盤與 GR-Four 四驅系統，帶來何種操控樂趣？

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GR Yaris 專屬底盤與 GR-Four 四驅系統，大幅提升操控極限與駕駛樂趣

Toyota GR Yaris 搭載專為性能而生的全新底盤、懸吊系統，並導入 GR-Four 全時四輪傳動系統，這套組合不僅顯著強化了車輛的動態穩定性與循跡性，更賦予了駕駛者在不同路況下都能盡情發揮的操控潛力，使其成為一款極具駕馭樂趣的性能鋼砲。
專屬底盤與懸吊結構提供優異的動態基礎

GR Yaris 捨棄了現行 Yaris 的前驅底盤，而是結合了 C-segment (如 Corolla Sport) 與 D-segment (如 Auris) 的底盤結構，前懸吊採用麥花臣支柱式，後懸吊則為雙 A 臂結構。這種前麥花臣、後雙 A 臂的配置，相較於一般前驅車款常見的前麥花臣、後扭力樑結構，提供了更精準的輪胎定位控制，尤其是在高速過彎時，能有效抑制車身側傾，維持輪胎與地面的接觸，進而提升過彎的穩定性與精準度。寬體化的車身設計（車寬達 1,805mm）與大幅外推的輪拱，不僅帶來視覺上的侵略性，更為懸吊幾何提供了更大的調整空間，確保在極限操駕時，車輛能有更穩定的動態表現。
GR-Four 四驅系統是操控的靈魂所在

GR Yaris 的 GR-Four 全時四輪傳動系統是其操控精髓的核心。這套系統並非傳統的機械式四驅，而是結合了電控多板離合器與後差速器，能夠根據不同的駕駛模式與路況，主動且即時地分配前後輪的扭力輸出。一般模式下，前後扭力分配為 60:40；運動模式則調整為 30:70，將更多動力導向後輪，以提供更活潑的轉向反應；賽道模式則進一步將比例調整至 50:50，以最大化循跡性與穩定性。這種可變的扭力分配，讓 GR Yaris 能夠在彎道中精準地引導車頭指向，並在出彎時提供強勁的加速力道，無論是賽道上的激烈操駕，或是山路的蜿蜒穿梭，都能讓駕駛者感受到人車一體的暢快體驗。
寬體設定與低重心設計強化穩定性與靈活度

GR Yaris 獨特的寬體化三門掀背設定，不僅是為了美學，更直接關乎其操控表現。加寬的車體與更低矮的車身高度（1,445mm），大幅降低了車輛的重心，這對於提升過彎時的穩定性與減少側傾至關重要。同時，更寬的輪距也增加了車輛的穩定基礎，使其在高速變換車道或激烈操駕時，能提供駕駛者更強的信心。這種低重心與寬體設定的組合，使得 GR Yaris 在保有性能鋼砲應有的靈活之餘，更能展現出超越級距的穩定與沉穩。
1.6 升三缸渦輪引擎與 6 速 iMT 變速箱的完美匹配

搭載於 GR Yaris 上的 1.6 升 G16E-GTS 三缸渦輪增壓引擎，可輸出 261 匹最大馬力與 36.7 公斤米的峰值扭力。這具引擎的特色在於其高轉速下的強勁輸出，搭配專屬調校的 6 速 iMT (intelligent Manual Transmission) 手排變速箱，不僅換檔行程短促，更能承受高強度的操駕。iMT 變速箱的設計，旨在提供更接近純手排的駕馭感受，同時透過精密的齒比設定與動力傳輸邏輯，確保引擎動力能最有效地傳遞至車輪，讓駕駛者在每一次換檔中都能感受到精確的回饋，進一步提升了操控的參與感與樂趣。

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