Ground Tourer Concept 的三馬達插電式四驅系統，會如何影響實際動力分配？

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Accepted Answer

Mitsubishi GT PHEV Concept 的三馬達插電式四驅系統，透過 S-AWC 系統優化動力與行駛性能

Mitsubishi GT PHEV Concept 所搭載的三馬達插電式混合動力系統，藉由整合式車輛動態控制系統（S-AWC），旨在根據即時路況與駕駛環境，智慧地調配前後軸的動力輸出，以達成最佳的行駛穩定性與性能表現。此系統整合了單具前置馬達與兩具後置馬達的配置，並能接收外部資訊，進一步精準控制四輪的動力分配。
S-AWC 系統整合車輛動態控制

S-AWC 系統是 Mitsubishi 在四輪驅動技術上的核心優勢，GT PHEV Concept 將此系統與三馬達架構結合，進一步提升了動力輸出的精準度與靈活性。透過對車輛動態的全面掌握，S-AWC 能夠協調前軸馬達與後軸雙馬達的運作，實現更細膩的扭力分配。
雙後置馬達實現精準扭力導引

GT PHEV Concept 採用前後軸各一具、後軸兩具的馬達配置，其中後軸的雙馬達設計是實現精準扭力導引的關鍵。這種配置使得系統能夠獨立控制左右後輪的動力輸出，進而在過彎或濕滑路面時，主動調整兩側的扭力，幫助車輛維持穩定的循跡性，並提升過彎的靈活性。
外部資訊輔助優化動力與四驅模式

此概念車進一步整合了資訊連結能力，能夠接收來自外部的氣象與路面狀況資訊。結合車載感測器與攝影鏡頭的數據，系統能預判路況變化，並主動調整動力輸出策略與四驅系統的運作模式。例如，在偵測到濕滑路面時，系統可能會傾向於增加後軸的動力比例，或更積極地進行扭力導引，以確保行駛安全。
提升整體動力性能與續航表現

透過上述的智慧動力分配與動態控制，GT PHEV Concept 的三馬達系統不僅能優化日常駕駛的平順性與加速反應，更能顯著提升車輛在極端路況下的操控表現。同時，搭配新一代高容量電池模組，此系統也為車輛提供了長達 120 公里的純電續航里程，以及混合動力模式下約 1,200 公里的總續航能力，展現了 Plug-in Hybrid 系統的潛力。

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