GT-R R35 的 VR38DETT 引擎，擁有多少匹馬力和扭力？

GT-R R35 搭載的 VR38DETT 雙渦輪增壓 V6 引擎，最大馬力為 480 匹，於 6,400rpm 時全數爆發，扭力峰值則為 60 公斤米，可在 3,200rpm 至 5,200rpm 之間均勻輸出。

Nissan GT-R 在 18 日由總代理裕隆日產正式在台發表，由日本原廠 GT-R 開發總監水野和敏親自出席，顯示對 GT-R 在台發表的重視。GT-R 車系素有「東瀛戰神」之稱，新一代 GT-R 代號 R35，肩負傳承車系傳統、挑戰歐系超跑的重責大任。過去因缺乏左駕產品，GT-R 一直無法導入國內銷售，如今左駕版 GT-R 正式導入，一圓國內性能買家的長久期盼。

新一代 GT-R 最令人津津樂道的，即是在德國 Nurburgring 賽道寫下的 7 分 29 秒單圈紀錄。新一代 GT-R 一改過往慣用的直六引擎，改採代號 VR38DETT 的雙渦輪增壓 V6 引擎。

新一代 GT-R 採用 GR6 雙離合器變速系統，提供較傳統變速箱更為快捷的換檔反應；自排和手排兩種換檔模式，也提供駕駛便利與樂趣兩種選擇。為了追求配重平衡，Nissan 為新一代 GT-R 開發了優化中置底盤結構 (Premium Midship)，除了將引擎本體置於前軸上方外，工程師也將變速箱和 ATTESA E-TS 四輪驅動系統，安排於後軸位置，以達到前後軸配重的最佳化目的。駕駛可藉由中控台上的設定撥桿，調整競技化取向的 R 模式，或是 Normal 和 Comfrot 兩種日常模式；而變速箱邏輯和 VDC-R 車輛動態穩定系統，也可在此一併調整。當三者皆切換至 R 模式時，GT-R 便可展現出最佳的動態表現。

GT-R 標配由 Brembo 提供的前六活塞、後四活塞對向煞車卡箝，搭配盤徑達 380mm 的前後鑽孔通風碟盤，帶來充裕的制動性能。輪胎方面，Bridgestone 為 GT-R 特別研發 Potenza RE070R 跑胎，前後尺碼分別為 255/40 ZR20 和 285/35 ZR20，除了帶來高速穩定性和彎道抓地力外，Run-Flat 防爆續跑結構，使及即便在受損後，也能以 80km/h 的時速繼續行駛達 80 公里。

GT-R 的外型設計，大抵保留 GT-R Proto 原型車的造型精髓。在車系一貫的雙門轎跑設定下，新一代 GT-R 以追求極致空氣力學作為外觀的設計圭臬。大型擾流尾翼等空力套件加持，為 GT-R 創造出 0.27 的超低風阻係數。GT-R 的車室設計，將高速競技和日常實用性一併納入考量。與 Sony 遊戲製作團隊一同開發的 MFM 多功能電腦監控儀，則提供駕駛完整的車輛動態資訊，帶來接近賽車一般的駕馭體驗。

裕隆日產為 GT-R 公布的建議售價為 499 萬，總代理也為 GT-R 提供三年四次原廠免費電腦車況調整服務。目前國內首批 30 輛的配額已接單完畢，台灣 GT-R 的交車期已排至 2009 年年中之後。

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