GT-R 的「R」模式，在臺灣一般路況為何不建議常時使用？

Question

Accepted Answer

Nissan GT-R 的「R」模式應謹慎用於臺灣一般路況

Nissan GT-R 的「R」模式，雖然能最大化車輛的性能潛力，但在臺灣「地無三里平」的道路環境下，其極致硬派的懸吊設定與清晰的路感回饋，常會導致乘坐上的不適。此外，當車輛在不平整路面（如坑洞、人孔蓋）上行駛時，過於敏感的路感回饋可能破壞車身動態平衡，進而潛藏安全疑慮，因此「R」模式最適合在鋪裝品質優良的路面或專屬賽道上發揮其極致性能。
R 模式下的懸吊設定與路感回饋

GT-R 的「R」模式下，懸吊系統的阻尼設定會大幅強化，旨在提供最直接的路面資訊給駕駛者，並最大限度地抑制車身側傾。這使得駕駛者能清晰地感知輪胎與路面之間的每一個細節，包括細微的紋理變化。然而，這種設定在臺灣常見的不平整路面上，會導致明顯的彈跳感，讓乘坐體驗變得相當顛簸，長時間下來容易造成疲勞，降低日常使用的舒適性。
臺灣路況對 R 模式的影響

臺灣的道路品質普遍存在起伏不平、坑洞、人孔蓋等狀況，這與「R」模式所追求的平整賽道環境截然不同。在「R」模式下，車輛對路面細微變化的敏感度極高，當高速行駛時壓過坑洞或人孔蓋，強烈的衝擊會瞬間傳遞至車身，進而可能擾亂車輛的循跡性與動態平衡。這種不穩定性若發生在過彎時，將顯著增加車輛失控的風險，尤其對於非專業賽道駕駛者而言，潛在的危險性不容忽視。
R 模式的最佳使用情境

「R」模式的設計初衷是為了在車輛性能極限的操控情境下使用，例如在賽道上進行激烈操駕，或是於平整度極高的特殊路段。在這些環境下，GT-R 的懸吊系統能提供無與倫比的支撐性與抓地力，讓駕駛者能精準地掌握車輛動態，並體驗其驚人的過彎速度。因此，若非在有良好鋪裝品質且路況穩定的場地，否則不建議將 GT-R 的「R」模式作為常態性的駕駛設定。
Normal 與 Comfort 模式的實用性

為了適應不同的用車環境，GT-R 提供了 Normal 和 Comfort 等其他駕駛模式。在 Normal 模式下，懸吊的硬度會有所降低，路感回饋依然清晰，但已能有效吸收部分來自路面的不適感，較適合一般道路通勤。而 Comfort 模式則能進一步軟化懸吊，大幅過濾掉惱人的跳動，提供相對舒適的乘坐感受，是將 GT-R 作為日常代步工具時較為合適的選擇，儘管如此，其底盤的回饋依然保有一定的紮實感。

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