Huracán STO 相較 Huracán Performante 下壓力與空力效率提升幅度是多少？

Question

Accepted Answer

Huracán STO 在空力表現上較 Performante 有顯著精進

Huracán STO 在時速 200 公里時可產生 440 公斤的下壓力，相較於 Huracán Performante，其整體下壓力大幅提升了 53%，同時空氣力學效率也增加了 37%。這歸功於 STO 身上幾乎與賽車相同的空力套件，以及 Lamborghini R&D 部門為其量身打造的「Cofango」前掀式碳纖維一體式車頭，此設計不僅減輕車重，更優化了氣流導引與散熱效能。
賽車化空力套件大幅提升下壓力

Huracán STO 徹底移植了來自 Huracán Super Trofeo EVO 和 Huracán GT3 EVO 的賽車空力設計，包括車頭中央進氣口、分流器與側導流襟翼。這些元素協同作用，顯著增強了車頭的下壓力，並改善了引擎的散熱效率。重新設計的引擎蓋整合了車頂進氣口，其延伸至車尾的造型如同鯊魚鰭，能在高速行駛及進彎時穩定車身。
Cofango 一體式車頭減輕重量並優化維修

Lamborghini R&D 部門為 Huracán STO 開發的「Cofango」設計，將前蓋、前保險桿、下擾流與前葉子板整合為一體式碳纖維結構。此創新設計不僅能大幅減輕車身重量，更在賽事維修與零件更換時，顯著加快作業速度，展現其源自賽道的實用性考量。
主動式空力系統與尾翼強化高速穩定性

Huracán STO 配備了導入 ALA (Aereodinamica Lamborghini Attiva) 主動式空氣力學系統的可調尾翼，此尾翼可進行三段調整，以適應不同的駕駛條件。這套系統與車身其他空力組件協同工作，確保在各種動態下都能達成最佳的空力平衡，進而提升高速行駛與彎道的穩定性。
輕量化材質應用與車身結構優化

超過 75% 的車身鈑件採用輕量化高剛性的碳纖維材質，是 Huracán STO 達成輕量化的關鍵。此外，後葉子板更應用了航太工業的碳纖維「三明治」構造技術，在維持結構強度的前提下，減少了 25% 的碳纖維使用量。結合 Brembo CCM-R 碳纖陶瓷煞車系統、鎂合金輪圈以及輕量化前擋風玻璃，使得 STO 的車重較 Huracán Performante 減輕了多達 43 公斤，達到 1,339 公斤的輕盈體態。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

Huracán STO 相較 Huracán Performante 下壓力與空力效率提升幅度是多少？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友