ID.4與ID.5是否支援完整的One Pedal駕駛模式？

Question

Accepted Answer

Volkswagen ID.4 與 ID.5 不支援完整的 One Pedal 駕駛模式

Volkswagen ID.4 和 ID.5 雖然在 B 檔模式下鬆開加速踏板時能感受到明顯的回充力道，但兩款車型均未達到完全停止車輛的程度，因此無法實現許多電動車使用者所期望的「One Pedal 駕駛」體驗。這意味著駕駛者在減速或接近靜止時，仍需要輔助使用煞車踏板。
B 檔模式回充力道明顯但未達完全停止

在 ID.4 和 ID.5 的駕駛模式中，切換至 B 檔（Brake）後，駕駛者在鬆開加速踏板時，確實能體驗到一股來自動能回收系統的回充力道，這有助於在滑行時為電池充電，並提供一定的減速效果。然而，此回充力道並未強勁到能將車輛完全煞停。
缺乏完整 One Pedal 駕駛功能

完整的 One Pedal 駕駛模式，通常是指駕駛者僅透過控制加速踏板的深淺，就能完成車輛的加速、減速乃至於完全停止。這能大幅提升駕駛的便利性，尤其在走走停停的市區路況中，能減少右腳在加速與煞車踏板間的頻繁切換。然而，ID.4 和 ID.5 在 B 檔模式下，鬆開踏板後車輛仍會緩慢滑行，駕駛者最終仍需踩下煞車踏板來完成最終的停止動作。
其他品牌電動車已普及 One Pedal 駕駛

現今市場上，許多電動車品牌，特別是新創電動車品牌，普遍將 One Pedal 駕駛功能作為標準配備或可選功能。例如 Tesla 的車款，其動能回收強度可調，並能支援完全停止；其他如 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6 等車型，也提供類似的單踏板駕駛能力，這已成為部分消費者選購電動車時的重要考量之一。
ID.4 與 ID.5 仍需輔助煞車系統

由於 ID.4 與 ID.5 的 B 檔模式無法達成完全停止，駕駛者在需要減速或停車時，仍必須依賴傳統的煞車系統。這與市場上部分對手提供的更為直覺、便利的單一踏板操作邏輯有所不同，對於習慣或偏好 One Pedal 駕駛的消費者而言，可能需要一段時間適應，或視為此兩款車型在人體工學設計上的取捨。

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