Imola 搭載 AMG 6.0 升 V12 雙渦輪引擎，馬力達 827 匹，動力提升多少？

Question

Accepted Answer

Pagani Imola 在標準 Huayra 基礎上，動力輸出大幅提升了 127 匹馬力。

Pagani Imola 在動力系統上進行了顯著的強化，搭載由 Mercedes-AMG 調校的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，其最大馬力輸出已攀升至 827 匹，相較於標準版 Huayra 的 700 匹，這意味著 Imola 在性能上有了質的飛躍。這項動力升級不僅體現在帳面數字上，更透過賽道化的調校與輕量化車身，為 Imola 帶來了極致的駕馭體驗。
動力系統的顯著強化

Imola 沿用了 Huayra 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，但經過 Pagani 的進一步調校與優化，其最大馬力從標準版的 700 匹躍升至 827 匹，足足增加了 127 匹。同時，最大扭力輸出也從 101.9 公斤米提升至 112.2 公斤米。這些數據上的提升，直接轉化為更為強勁的加速性能與更快的賽道單圈成績。
賽道導向的空氣力學設計

為了匹配強化的動力，Imola 在外觀上也進行了大幅度的空力套件更新。重新設計的前保險桿下擾流、側裙、後下分流器以及大型固定尾翼，都旨在提升高速行駛時的下壓力與穩定性。車頂的大型進氣孔設計，則能確保引擎在高負載運轉時獲得充足的冷卻空氣，進一步鞏固其賽道取向的產品定位。
極致輕量化工程

Imola 在車身結構與材質運用上展現了極致的輕量化思維。透過 Acquarello Light 車體噴漆技術，減少了 5 公斤的噴漆塗量。此外，大量採用鋁、鈦和鉻鉬鋼等輕量化金屬，並以碳纖維打造車身鈑件，使得 Imola 的總車重僅為 1,246 公斤，相較於標準 Huayra 的 1,350 公斤，減輕了 104 公斤。這項輕量化工程對於提升操控靈活性與加速反應至關重要。
競技化的底盤與懸吊設定

底盤方面，Imola 採用了與 Huayra Roadster BC 相同的 Carbo-Titanium HP62 G2 與 Carbo-Triax HP62 鈦碳合金一體式座艙，提供了優異的車身剛性。更為競技化的主動式懸吊設定，搭配整合引擎、變速箱、差速器、避震器與空力系統的中央電子單元，以及前 265/30R20、後 355/23R21 的 Pirelli Trofeo R 半熱熔胎，共同造就了 Imola 在賽道上卓越的操控表現與極快的單圈潛力。

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