「In China, For China」策略下，大眾與小鵬如何合作？

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Accepted Answer

大眾與小鵬的「In China, For China」合作聚焦於軟體定義汽車的電子架構，並將其擴展至燃油車型。

Volkswagen 集團透過「In China, For China」策略，深化其在中國市場的在地化發展，其中與小鵬汽車的合作是關鍵一環。此合作不僅止於先前預計 2026 年推出的兩款電動車，更進一步擴展至核心的電子系統架構開發。雙方共同打造的 CEA (China Electronics Architecture) 集中式運算核心架構，其核心目標是將車輛的電子系統朝向軟體定義汽車的趨勢發展，提升主被動安全、駕駛輔助及車載資訊娛樂系統的智慧化程度。此架構的另一項重要發展是，將原本主要規劃用於電動車平台（如 CMP、MEB）的 CEA，進一步延伸至燃油車平台（如 MQB），顯示中國在軟體研發與應用上的實力，預計未來在中國市場銷售的大眾集團產品，將能享有更先進的安全與智慧功能，並支援 OTA 升級。
CEA 架構的軟體定義核心與整合優勢

CEA 架構的核心在於實現軟體定義汽車的願景，透過集中式運算核心，大幅簡化車輛原先複雜且分散的電子控制單元 (ECU) 數量。這種設計邏輯類似於從功能手機演進至智慧型手機，將眾多獨立零部件整合為一個強大的運算平台，不僅能提升系統運行的效率與彈性，更能降低硬體成本與複雜度。此架構預計將顯著增強車輛的主被動安全防護、先進駕駛輔助系統 (ADAS) 的性能，以及車載資訊娛樂系統的互動體驗，為消費者提供更智慧化、數位化的用車環境。
合作從硬體延伸至軟韌體開發

Volkswagen 集團與小鵬汽車的合作，已從最初的硬體層面，深度推進至軟韌體開發領域。2024 年簽署的電子系統架構共同開發協議，正是雙方合作模式的重大轉變。透過共同開發 CEA 架構，雙方得以匯集各自的技術優勢，專注於中國市場的特定需求，開發出更符合在地化標準的電子系統。這種軟韌體層級的合作，對於實現車輛功能的快速迭代、OTA 軟體更新能力的實現，以及提升整體產品的競爭力至關重要。
CEA 架構的跨平台應用與未來展望

CEA 架構的策略性發展，展現了其高度的靈活性與前瞻性。最初規劃應用於大眾集團的電動車平台，如 CMP 和 MEB，近期更宣布將擴展至燃油車平台 MQB。這項決定不僅突顯了中國在軟體研發與汽車應用領域的成長實力，也意味著未來 Volkswagen 集團在中國市場推出的多數車型，無論是純電車或燃油車，都將能受惠於 CEA 架構帶來的先進功能。這為集團達成 2027 年在中國推出約 30 款電能化車型，以及 2030 年推出 30 款純電車的目標，奠定了堅實的技術基礎。
「In China, For China」策略下的車型發展藍圖

Volkswagen 集團的「In China, For China」策略，正透過與小鵬汽車的緊密合作，逐步勾勒出清晰的產品發展藍圖。除了 2026 年預計推出的兩款純電動車外，集團展現了積極擴展電動化產品線的決心。到 2027 年，預計將有約 30 款電能化車型進入中國市場，而到 2030 年，純電動車的數量更將達到 30 款。這些車型將普遍搭載 CEA 架構，不僅能提升產品的科技含量與市場吸引力，更能回應中國市場對智慧化、電動化汽車日益增長的需求。

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