Insight 0.28Cd風阻係數，外型設計如何達成？

Question

Accepted Answer

Honda Insight 透過空氣力學設計達成 0.28Cd 的低風阻係數

Honda Insight 的外型設計，將降低風阻係數作為首要考量，成功將其風阻值壓低至僅有 0.28Cd。這項成就主要歸功於其獨特的楔形車體造型，以及涵蓋車身底部、前後保桿延伸板件、甚至後視鏡等細節的全面性空力優化。整體而言，Insight 的設計語言深受自家 FCX Clarity 氫燃料電池車的啟發，旨在最大化能源效率。
楔形車體與流線車側線條

Insight 採用了獨特的楔形車體，從車頭一路延伸至車尾，形成一道平滑且連續的曲線。這種設計手法，使得車身側面的視覺感受上，不易區分出傳統的車頂線條與 D 柱之間的明顯轉折。這種流線型的車身輪廓，有效減少了空氣在車身經過時產生的亂流，進而降低了空氣阻力。
平整化車底與延伸板件設計

為了進一步優化空氣力學表現，Insight 在車身底部施加了許多功夫。諸如車室底板、引擎與油箱下方，都覆蓋了輕量化樹脂製成的平整化空力套件。這些平整的面板能夠大幅改善車底的氣流，減少紊亂。此外，在前保桿內緣以及前後輪的前方，也都加裝了具有整流效果的延伸板件，引導氣流順暢通過，進一步降低了空氣阻力。
師法 FCX Clarity 的車頭造型

Insight 的車頭設計，明顯可見師法自 Honda FCX Clarity 氫燃料電池車。醒目的 V 字型線條，搭配三肋設計的水箱護罩，成功將視覺焦點導向車頭兩側。狹長且多角形設計的頭燈組，不僅賦予車輛更具神韻的表情，其外側的投射式燈組更巧妙地以藍色燈罩點綴，增添了精緻感。
考量空力學的垂直化車尾與分段式尾窗

相較於流線型的車頭，Insight 的車尾設計則更側重於空氣力學的考量，呈現出較為平面且垂直的造型。為了在兼顧空力學的同時，又能提供駕駛清晰的後方視野，原廠特別採用了兩段式的後車窗設計。這種設計方式，在一定程度上緩解了因垂直化車尾可能造成的後方視野受限問題，讓駕駛在倒車或觀察後方動態時，仍能保有一定的掌握度。
LED 三角形尾燈組

Insight 的尾燈組採用三角形的包角式設計，內部整合了 LED 發光元件。LED 的運用不僅能提供更快的點亮反應速度，其精緻的排列組合，也構成了 L 型的車尾燈以及點發光式的煞車燈組，在夜間辨識度上有所提升。

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