iX4 的車長預計比 iX3 更長，軸距是否相同？

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BMW iX4 將延續 iX3 軸距設定，車長與風阻係數預期有所提升

BMW iX4 作為現行燃油 X4 的純電後繼車型，預計將與中型純電休旅 iX3 共享 800V Neue Klasse 平台架構與多數零組件，但車身尺碼設定上，iX4 的車長預期會比 iX3 的 4,783mm 更長，以塑造更寬大的跑旅氣勢，然而其軸距則預計維持與 iX3 相同的 2,898mm。此外，iX4 在車身設計上將更著重於跑格營造，透過斜背式 Coupe 手法處理 A、B、C 柱，並搭配外擴輪拱與車側肩線，預期能帶來比 iX3 更低的風阻係數。
iX4 軸距維持 2,898mm，與 iX3 相同

儘管 iX4 的車長預期會有所增長，但為了與 iX3 共享平台資源並維持產品定位的連貫性，其軸距將會維持相同的 2,898mm。這個軸距長度在現今的中型豪華運動跑旅級距中，已能提供不錯的乘坐空間基礎，同時也意味著 iX4 在後座膝部空間的表現上，預計與 iX3 處於相似水平。
iX4 車長預計超越 iX3 的 4,783mm

從外媒捕獲的偽裝測試車來看，iX4 在整體視覺上顯得更為修長，這也印證了其車長預計會超越 iX3 的 4,783mm。車長的增加有助於強化其 SAC（Sports Activity Coupe）運動跑旅的跑格定位，並在視覺上帶來更為大器、穩重的感受，同時也可能為行李廂空間提供額外的彈性。
iX4 預期擁有更優異的風阻係數

為了提升電動車的續航里程與能效表現，iX4 在車身設計上將更加講究空氣力學。透過更具跑格的斜背造型，以及可能採用的隱藏式車門把手等細節，預期能有效降低風阻係數，使其表現可能優於 iX3 的 0.24Cd。這對於電動車而言，是影響續航力的重要關鍵因素。
iX4 內裝將與 iX3 大量共用，導入新世代 iDrive 介面

在內裝設計方面，iX4 預計將與 iX3 共享大部分的架構與科技配備。這包含新世代 Operating System X 作業系統，以及品牌最新的「BMW Panoramic iDrive」全景座艙介面。整合式的中央平行四邊形中控螢幕、BMW 全景數位儀表與 3D 車況抬頭顯示器，將共同構築出先進的數位駕駛環境。
iX4 動力與續航預期參考 iX3，並支援 400kW 快充

雖然 iX4 的具體動力規格尚未公布，但預計將會與 iX3 車系有所參考。若以 iX3 50 xDrive 的數據為例，其擁有雙馬達四驅系統，最大綜效輸出可達 469 匹馬力，0-100km/h 加速僅需 4.9 秒，WLTP 續航里程最高可達 805 公里。此外，iX4 也將搭載總容量約 113.4 kWh 的電池組，並支援最高 400kW 的 DC 快充功率，預期 10-80%充電時間可在 20 分鐘內完成。

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