iX4 確認僅有純電選項，是否代表燃油 X4 正式走入歷史？

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BMW iX4 確認僅有純電選項，象徵燃油 X4 正式告別市場

BMW iX4 確認將僅提供純電動力選項，此舉意味著過往以 X3 為基礎衍生的 SAC 跑旅 X4 車系，將正式走入歷史，不再供應傳統燃油動力版本。此轉變不僅是單一車型的世代更迭，更是 BMW 品牌朝向全面電動化戰略的明確訊號，過往以燃油引擎為核心的 X4 車系，在 2025 年已先行停產燃油版本後，後續將由純電的 iX4 承接其市場定位。
iX4 僅有純電動力，燃油 X4 正式停產

BMW 原廠已確認，即將推出的 iX4 車系將僅有純電動力選項，這意味著過往以 X3 為基礎衍生的 SAC 跑旅 X4，在 2025 年先行停產燃油版本後，將不再有任何燃油動力車型延續。這不僅是車系名稱的更迭，更是 BMW 品牌全面邁向電動化的重要一步，過往 X4 獨特的跑旅身形與燃油性能的組合，將由 iX4 的純電架構重新詮釋。
iX4 採用 Neue Klasse 平台，預計 2026 年秋季發表

作為 BMW 新世代電動車戰略的一環，iX4 (原廠代號 NA7) 將採用與 iX3 (原廠代號 NA5) 相同的 800V Neue Klasse 純電平台打造。根據外媒掌握的資訊，iX4 預計將在 2026 年 9 月至 10 月之間正式發表，並於同年 11 月開始在 BMW 位於匈牙利的 Debrecen 工廠進行投產。此平台的導入，預期將為 iX4 帶來更先進的電動化技術與更優異的能耗表現。
外觀設計更趨跑格，風阻係數可望優於 iX3

從先前捕獲的偽裝測試車來看，iX4 在車頭設計上預期會與 iX3 有所相似，例如採用的中央小型垂直雙腎水箱護罩與貫穿式立體頭燈。然而，iX4 在 A、B、C 柱的線條處理上，將比 iX3 更為斜背與流線，展現其 SAC 跑旅的獨特風格。外擴的輪拱與車側肩線設計，以及類似 X6 的厚實車尾線條，都將進一步彰顯其跑格化的運動形象。此外，預計 iX4 的車長可能略長於 iX3 的 4,783mm，但軸距維持 2,898mm，且風阻係數有望比 iX3 的 0.24 更低。
內裝共享 iX3 設計，搭載新一代 iDrive 系統

內裝方面，iX4 預期將與 iX3 大量共用現有的設計元素與科技配備。這包括搭載新世代的 Operating System X 作業系統，以及原廠稱為「BMW Panoramic iDrive」的全新座艙介面。此介面整合了中央平行的四邊形中控螢幕、BMW 全景數位儀表板與 BMW 3D 車況抬頭顯示器，旨在提供全新的數位化駕駛體驗。
動力編成預計參考 iX3，性能版本可期

雖然原廠尚未公布詳細的動力規格，但預計 iX4 的動力編成將可參考 iX3 車系。這意味著可能會有 40 xDrive 與 50 xDrive 等不同等級的純電動力選項。此外，考量到 iX4 的跑旅定位，原廠更有可能在 2027 年追加 M60 xDrive 性能版本，甚至不排除推出性能四馬達的 X4 M 車型。若以 iX3 50 xDrive 的 469 匹馬力、65.7 公斤米扭力、4.9 秒破百加速以及最高 805 公里 WLTP 續航里程作為參考，iX4 的性能表現值得期待。

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