Land Cruiser Prado動力改為柴油，越野能力是否仍是強項？

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Land Cruiser Prado動力更迭後，越野性能依然是其核心優勢

Land Cruiser Prado 在動力系統上進行了重大變革，捨棄了以往的 4.0 升 V6 自然進氣汽油引擎，轉而採用與 Hilux 相同的 2.8 升直列四缸渦輪柴油引擎。這具新動力擁有 204 匹最大馬力與 51 公斤米的峰值扭力，並搭配 6 速手自排變速箱，能源局的油耗測試為每公升 12.6 公里，展現出不錯的節能表現。儘管動力形式有所改變， Prado 的越野能力並未因此減損，反而透過更適合越野所需的扭力輸出特性，以及原廠標配的全時四驅系統、中央及後軸差速器鎖定開關，使其在面對崎嶇地形時依然保有強悍的實力。
越野旗艦版提供最完整的越野科技

Prado 的越野實力在越野旗艦版上得到最完整的展現。此車型獨家搭載 Multi-Terrain Select 智慧型越野地形系統，提供多達 5 種地形模式選擇，讓駕駛者能針對不同路況進行最適化設定。此外，Crawl Control 智慧型越野緩進系統能自動調控動力輸出與煞車，大幅降低駕駛者的操作負擔，專注於轉向。輔以後電子氣壓懸吊、KDSS 動態懸吊控制系統以及 AVS 可變阻尼避震系統，這些僅限於越野旗艦版才有的配置，共同構築了 Prado 在極端越野環境下的優異表現。
底盤與越野輔助系統是越野能力的基石

Land Cruiser Prado 採用了傳統但堅固耐用的階梯式大樑底盤結構，並搭配前雙 A 臂、後四連桿的懸吊系統，這套組合在承受越野時的巨大扭力與衝擊方面，提供了扎實的基礎。全車系標配的中央及後軸差速器鎖定開關，是提升脫困能力的重要關鍵。同時，MTM 智慧越野顯示幕，特別是其底盤透視功能，能結合車身及輪胎指示線，讓駕駛者即使在視野受限的情況下，也能精準掌握車輛的相對位置，有效幫助克服複雜地形。
柴油動力的扭力優勢與節能考量

從 V6 自然進氣汽油引擎轉向 2.8 升渦輪柴油引擎，最直接的優勢在於扭力輸出。柴油引擎在較低轉速時就能輸出強勁的扭力，這對於需要瞬間爆發力來克服障礙的越野路況至關重要。同時，渦輪增壓的輔助也使得這具 4 缸引擎能提供 51 公斤米的充沛扭力，這在攀爬陡坡或脫困時能提供更順暢且穩定的動力支援。此外，相較於過去的 V6 汽油引擎，渦輪柴油動力在油耗表現上也有顯著的進步，能源局認證的 12.6 km/L 意味著在長途越野或日常使用上，能享有更經濟的燃油開銷。
外觀與內裝的實用性與質感兼具

儘管動力系統有所更新，Land Cruiser Prado 的外觀設計延續了 2017 年小改款後的造型，並未進行大幅變動，保留了其經典且粗獷的越野車形象。內裝方面，T 字型鋪陳強調了機能實用性，並透過皮革、木紋及霧面處理的搭配，營造出不錯的質感。9 吋觸控式主機整合了 Apple CarPlay、Android Auto、PVM 環景影像以及 JBL 音響系統，提升了科技便利性。四環式儀表板搭配 4.2 吋 MID 資訊顯示幕，提供了清晰的行車資訊。全車系標配的三排七人座配置，以及雙前座的冷暖通風、三區恆溫空調等，都考量到了長途乘坐的舒適性。

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