Lotus Exige S 導入自排變速箱，性能是否真的不打折？

Question

Accepted Answer

Lotus Exige S 自排車型性能表現幾近手排，運動化調校使其仍保有品牌核心駕馭樂趣

Lotus Exige S 導入自排變速箱後，在性能數據上展現出與手排車型相當的水準，甚至在加速表現上略有超越。儘管極速略有下降，但整體而言，自排車型並未犧牲 Exige S 應有的強悍性能，反而透過運動化調校，讓更多潛在買家能體驗其極致駕馭感受。
0-100 km/h 加速表現超越手排

自排車型在 0-100 公里加速僅需 3.9 秒，比手排車型快了 0.1 秒，這得歸功於傳統扭力轉換器自排變速箱在運動化換檔模式下的快速升檔能力，僅需 240 毫秒即可完成。這項數據證明了 Lotus 在調校自排系統時，將性能表現置於優先考量。
賽道單圈成績與手排車型持平

Lotus 在自家 Hethel 測試賽道上進行的測試結果顯示，自排 Exige S 的單圈成績與手排車型完全相同。這意味著，即使換檔方式不同，車輛整體的操控極限與動態表現並未受到顯著影響，仍能提供 Lotus 品牌一貫的精準操控與路感回饋。
車重增加幅度微乎其微

自排變速箱的導入僅使 Exige S 車重增加了 6 公斤，總重來到 1,182 公斤。如此輕微的重量增加，對於 Exige S 這樣以輕量化聞名的跑車而言，幾乎可以忽略不計，因此對整體性能的影響也降至最低。
極速表現略有縮減

雖然加速表現有所提升，但自排 Exige S 的極速為 260 公里，相較於手排車型的 274 公里略有下降。這通常是傳統扭力轉換器自排變速箱在高轉速時效率略低於密齒比手排變速箱所致，但對於絕大多數的道路使用情境而言，此差異影響甚微。
換檔介面與操作邏輯的改變

自排車型取消了傳統的排檔桿，改採按鍵式設計用於倒車與 P 檔，而進退檔操作則完全透過方向盤後方的換檔撥片進行。這種設計更符合跑車的運動化思維，讓駕駛者能更專注於駕駛本身，同時透過撥片提供更直接的換檔體驗。