Luxgen n⁷更新 Auto Hold 功能，為何需回廠而非 OTA？

Question

Accepted Answer

Luxgen n⁷ Auto Hold 功能更新須回廠，是因牽涉 ESC 與電子手煞車系統的底層設定變動。

Luxgen n⁷的 One Pedal 單踏板模式更新，新增了具備防後滑功能的 Auto Hold 駐車煞車，此項功能更新之所以無法透過無線軟體更新（OTA）完成，主因在於其牽涉到車輛動態穩定系統（ESC）以及電子手煞車作動邏輯的底層程式變動。一般而言，OTA 更新較適用於資訊娛樂系統、使用者介面或部分非關行車安全與車輛動態控制的軟體調整。由於此次更新涉及到攸關車輛穩定與安全性的關鍵系統，需要透過專業技師在服務廠進行，以確保更新過程的穩定性與系統整合的準確性，並同時進行預防性健檢，確保車輛整體運作正常。
Auto Hold 功能更新涉及 ESC 與電子手煞車系統協同作動

此次 Luxgen n⁷的 One Pedal 模式更新，關鍵在於讓車輛在緩斜坡停止時，能自動啟動 Auto Hold 駐車煞車，進而避免車輛因坡度而產生後滑現象。這項功能的實現，並非單純軟體功能的疊加，而是需要整合車輛的 ESC 動態穩定系統來偵測坡度與車輛動態，並與電子手煞車系統進行精密的協同作動。ESC 系統本身是複雜的電子控制單元，負責監控車輪轉速、方向盤角度、車身側傾等多項參數，以維持車輛行駛穩定；而電子手煞車則透過電子訊號控制，而非傳統的機械拉桿。因此，要讓 Auto Hold 在 One Pedal 模式下能精準且安全地介入，必須對這兩套系統的作動邏輯進行底層的程式修改與校準，這超出了一般 OTA 的更新範疇。
OTA 更新的技術限制與適用範圍

OTA（Over-the-Air）更新技術，是透過行動網路或 Wi-Fi 將軟體更新檔案傳輸至車輛，進而更新車載系統。這項技術在更新車輛的資訊娛樂系統、導航軟體、甚至部分駕駛輔助系統的參數設定時非常便利且有效率。然而，OTA 更新的適用性受到多重限制，例如更新檔案的大小、對車輛網路連線穩定性的要求，以及最重要的一點：更新內容的敏感性。對於涉及行車安全、動力傳輸、底盤控制等核心系統的軟體改動，汽車製造商通常會採取更為謹慎的處理方式，要求回廠進行，以確保更新過程中的數據完整性、系統相容性，以及在必要時進行硬體層面的檢查與調校，同時也方便技師進行完整的車輛健檢。
回廠更新的必要性與安心用車計畫

Luxgen n⁷此次的 Auto Hold 功能更新，被納入「安心用車計畫」中，這顯示了原廠對此項更新重要性的重視。由於更新內容牽涉到 ESC 與電子手煞車系統的底層程式變動，必須由專業的服務廠技師執行。技師會確保車輛在進行更新作業前，具備至少 50% 的剩餘電量，以支援約 2 至 3 小時的更新與檢查過程。這樣的安排，不僅是為了順利完成軟體升級，同時也藉由回廠的機會，對車輛進行包含電池、冷氣系統在內的全車預防性健檢，確保車輛處於最佳運作狀態，進而提升車主的用車安全與信心。
更新後 Auto Hold 的實際作動邏輯與差異

在完成更新後，Luxgen n⁷的 One Pedal 模式確實能實現緩斜坡時的防後滑 Auto Hold 功能。當車輛在坡道上滑行至靜止時，Auto Hold 會自動介入，鎖定車輛。然而，值得注意的是，在 One Pedal 模式下，即便 Auto Hold 已啟動防後滑，儀表板上的 Auto Hold 燈號並不會亮起；若駕駛主動踩下煞車踏板，則 Auto Hold 燈號會正常顯示，這與在 Level 0 到 Level 4 等傳統駕駛模式下，踩煞車觸發 Auto Hold 的邏輯有所不同。這項更新主要強化了 One Pedal 模式在特定坡道情境下的使用便利性與安全性，預期能讓更多車主放心地享受單踏板駕駛的樂趣。

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