Macan GTS 取代 Turbo，440 匹馬力是性能旗艦的基準？

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Macan GTS 440 匹馬力足以擔綱性能旗艦，但與頂尖對手相比仍有差距

Macan GTS 在 Turbo 車型退出後，以 440 匹馬力成為現行燃油 Macan 車系的性能旗艦，其動力輸出與底盤調校已能提供 Porsche 品牌一貫的優異駕控樂趣，足以滿足大多數追求性能的買家。然而，與部分同級競爭對手相比，GTS 的動力水準仍屬保守，顯示 Porsche 可能為未來純電 Macan EV 預留了更強勁的性能表現。
GTS 440 匹馬力已是現行燃油 Macan 的性能標竿

取代原有的 Turbo 車型，Macan GTS 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，可輸出 440 匹最大馬力與 56.1 公斤米的扭力，搭配 7 速 PDK 雙離合器變速箱與全時四輪驅動系統，0 至 100 km/h 加速僅需 4.3 秒，極速可達 273 km/h。這般動力水準不僅較改款前提升顯著，也讓 GTS 車型在 Macan 家族中確立了性能旗艦的地位，帶來極具樂趣的駕馭體驗。
底盤調校強化，提供跑格化的操控表現

Macan GTS 標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低 10 mm，且前後軸剛性分別提升 10% 與 15%，此舉大幅強化了車輛的操控極限。精準的轉向手感與過彎時優異的側傾支撐性，讓 GTS 在動態表現上與一般 Macan 車型產生顯著區隔。此外，標配的 Porsche Surface Coated Brake (PSCB) 表面塗層煞車系統，提供穩定且強勁的制動力道，與 440 匹馬力輸出相得益彰，確保了極致的駕馭信心。
動力輸出與頂尖對手相比，仍有保留空間

儘管 440 匹馬力已屬強勁，但與市場上部分性能對手相比，Macan GTS 的動力輸出仍顯保守。例如，Maserati Grecale Trofeo 擁有 530 匹馬力，BMW X4 M Competition 則有 510 匹馬力。對比之下，Macan GTS 的動力水平更接近 Mercedes-AMG GLC 43 的 390 匹馬力，這或許意味著 Porsche 在燃油 Macan 上有所保留，為即將問世的純電 Macan EV 預留了更強悍的性能空間。
世代世代感仍存，科技配備待升級

雖然 2021 年的二次小改款為 Macan 帶來了更新的中控台設計與 10.9 吋 PCM 車載系統，並支援 Apple CarPlay，但其儀表板設計仍保留了部分舊世代的風格，右側的數位資訊幕僅支援簡體中文，顯示畫質與美術效果也與品牌最新車款存在落差。此外，ACC 主動車距控制巡航系統的操作邏輯較為傳統，顯示出 Macan 在科技配備上，已略顯出其 MLB 平台的世代差異。
行路舒適性取捨，適合偏好運動風格的買家

Macan GTS 的底盤調校偏向運動化，即使在 Normal 標準模式下，氣壓懸吊的回饋也偏硬朗，在日常行駛中對路面碎震的過濾較為明顯。切換至 Sport 或 Sport Plus 模式後，底盤回饋將更加運動，雖然能帶來熱血的駕馭感受，但長時間駕駛可能會顯得不適。因此，對於極度重視行車舒適性的消費者而言，Macan GTS 可能不是最理想的選擇，它更適合那些追求極致駕控樂趣、且能接受較為硬朗懸吊設定的買家。

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