Maxus 品牌受自製率新制影響，eTerron 9 台灣上市機會為何？

Question

Accepted Answer

Maxus eTerron 9 於台灣市場的導入機會，仍受「國產車自製率新制」等法規因素的牽動，短期內難以確定。

Maxus eTerron 9 是一款具備 WLTP 續航 430 公里、最大 325kW (約 436 匹馬力) 輸出，並擁有 3.5 噸拖曳能力與 620 公斤載重的純電貨卡。然而，該品牌先前以「台灣大通」名義規劃進入國內市場的計畫，因受到台灣新實施的「國產車自製率新制」影響，導致引進時程不明。此新制旨在提高國產汽車的在地生產比例，對於以進口方式引進的 Maxus eTerron 9 而言，無疑構成了一項重要的市場導入障礙。
台灣「國產車自製率新制」的影響

台灣於 2023 年實施的「國產汽車產業振興方案」中，將「國產車自製率」列為重要的評估指標。此政策旨在鼓勵汽車製造商提高關鍵零組件的在地生產比例，進而帶動國內汽車產業鏈的發展。對於 Maxus eTerron 9 這類完全進口的車型，若無法透過在台組裝或使用在地供應鏈來符合自製率要求，將面臨較高的關稅與認證門檻，進而影響其在台的市場競爭力與最終售價。
eTerron 9 的產品優勢與市場定位

Maxus eTerron 9 在產品力上具備相當吸引人的亮點。其採用電動車專用平台，搭載永磁同步雙馬達四輪驅動系統，並配備 ATS 全地型系統與氣壓懸吊，展現了優異的越野與全天候適應能力。102kWh 的磷酸鐵鋰電池提供 430 公里的 WLTP 續航，支援 115kW 快充，約 40 分鐘可完成 20%-80% 充電。此外，5.5 米的車身長度、236 公升的車頭置物空間、可電動開啟尾門並能與車內連通的後斗設計，以及可放置長達 240 公分物品的機能性，皆突顯了其作為多功能純電貨卡的產品定位。
內裝設計與安全規格

進入車室，eTerron 9 呈現高質感與科技氛圍，雙幅式方向盤搭配相連的數位儀表與中央螢幕，中控台設計簡約。駕駛座椅具備通風按摩與 8 向電動調整功能，前排座椅更可向下折疊，創造出達 170 公分的平坦空間。安全方面，eTerron 9 採用潛艇級高強度鋼打造的半硬殼式車身，符合 Euro NCAP 5 星安全認證標準，並配備 9 個電池保護框架，提升電池組的安全性與結構強度。
Maxus 品牌在台策略的不確定性

儘管 eTerron 9 在歐洲市場預計於第四季上市，並展現了強勁的產品實力，但 Maxus 品牌在台灣的導入計畫仍充滿變數。先前「台灣大通」的品牌規劃受阻，顯示出品牌進入台灣市場面臨的法規與策略挑戰。若 Maxus 欲在台推出 eTerron 9，勢必需要尋求符合「國產車自製率新制」的解決方案，例如在台進行組裝，或是與在地供應商合作，否則將難以克服市場准入的障礙。

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