Mazda 預計 2027 年登場的新世代 CX-5 是否會導入增程與 Skyactiv-Z 動力？

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新世代 Mazda CX-5 將導入增程與 Skyactiv-Z 動力，並藉由策略合作降低開發成本

Mazda 預計於 2027 年登場的新世代 CX-5，將會導入增程（REEV）與 Skyactiv-Z 動力系統，這兩項新動力技術的運用，顯示 Mazda 在持續發展電動化趨勢的同時，仍致力於提供品牌標誌性的駕馭樂趣。為應對嚴峻的市場挑戰與高昂的研發成本，Mazda 正積極推動「Lean Asset Strategy」，透過策略性合作與優化生產流程，期望在降低開發與生產支出的同時，維持產品的競爭力與創新能力。
增程與 Skyactiv-Z 動力將是新世代 CX-5 的核心亮點

新世代 CX-5 預計將搭載增程（REEV）與 Skyactiv-Z 動力單元，這兩者預示著 Mazda 在動力技術上的雙軌並行策略。Skyactiv-Z 動力，特別是其搭載的 2.5 升直列 4 缸引擎，預計將符合歐盟 7 期、北美 LEV4 及 Tier 4 等嚴格的環保法規，展現 Mazda 在傳統燃油引擎效率與環保標準上的持續精進。同時，增程技術的引入，則能為消費者提供更靈活的能源運用方式，尤其是在純電動力基礎設施尚未普及的市場。
「Lean Asset Strategy」是降低成本的關鍵策略

Mazda 所提出的「Lean Asset Strategy」旨在透過精簡資產配置，來應對日益增長的開發與生產成本。這項策略的核心在於透過與其他車廠的合作，以分攤研發費用並縮短產品開發時程。例如，Mazda 與中國長安汽車合作開發的 EZ-6 車系，便能顯著減少其在電動車開發上的成本與時間投入，預計可減少高達 40% 的開發成本與 50% 的研發時程，這對於 Mazda 而言是至關重要的。
混線生產模式將大幅降低電動車初期投資

為進一步降低電動車的初期投資，Mazda 規劃將現有生產線進行調整，以支援燃油車與電動車的混線生產。此舉預計能有效減少高達 85% 的初期成本投資，並將量產準備時間縮短 80%。這種彈性的生產模式，讓 Mazda 能夠在不需興建全新產線的情況下，快速導入電動化產品，同時維持燃油車款的供應，展現其在資源運用上的高度效率。
保持品牌駕馭樂趣是未來產品的核心價值

無論是未來的純電動車、增程式電動車，或是傳統燃油動力架構，Mazda 都強調將持續保留品牌獨有的「Joy of Driving」駕馭樂趣。這意味著，即使在引入新世代動力技術與採取合作策略的同時，Mazda 仍會將操控性、反應性與人車一體的感受，置於產品開發的核心位置，確保消費者在體驗新技術的同時，也能感受到品牌一貫的駕駛魅力。

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