McLaren Artura 賽道實力能否挑戰 720S 單圈紀錄？

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McLaren Artura 賽道表現雖有進步，但挑戰 720S 單圈紀錄仍有差距

McLaren Artura 在臺中麗寶國際賽車場創下了 1 分 51 秒 291 的最佳單圈成績，此成績已使其成為 U-CAR 賽道測試計畫中，單圈成績第三快的全原廠量產新車，並在前十名中名列前茅，尤其值得注意的是，Artura 是此排行榜中唯一一款採用油電混合動力系統的車款。然而，與同品牌 720S Coupé 在 2020 年創下的 1 分 49 秒 458 紀錄相比，Artura 仍慢了約 2 秒。這顯示出儘管 Artura 在油電架構下仍保有 McLaren 一貫的賽道調校實力，但要超越前代純燃油旗艦的單圈極限，仍面臨重量與動力傳輸效率上的挑戰。
Artura 賽道單圈成績已達頂尖水平

McLaren Artura 在臺中麗寶國際賽車場測得 1 分 51 秒 291 的單圈成績，這不僅是該車型在此賽道的最佳表現，也使其在 U-CAR 的紀錄中位居前茅。這項成績的取得，歸功於 Artura 搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎與電動馬達組成的 700 匹綜效馬力系統，以及 1,395 公斤的輕量化車身。在專業車手陳意凡的操駕下，Artura 展現了其在 Track 模式下的優異性能，並在直線末端達到 218.79 公里的高速。
油電架構下的重量劣勢影響單圈表現

Artura 的車身重量達到 1,395 公斤（乾燥重量），這相較於搭載純燃油動力的 720S Coupé（重量未在本次資料中提及，但通常會較輕）增加了額外的重量，主要來自於電池模組與電動馬達系統。在麗寶國際賽車場這條對車輛靈活性要求極高的賽道上，每增加一公斤的重量都會對連續彎道的操控與出彎速度造成影響，進而影響單圈成績。
動力調校與底盤技術仍維持 McLaren 高水準

儘管 Artura 的總體單圈成績未能超越 720S Coupé，但其 1 分 51 秒 291 的表現，已證明 McLaren 在導入油電混合動力系統的同時，並未犧牲其核心的賽道性能。Artura 採用了 McLaren 輕量化底盤架構（MCLA），並配備了高性能油電混合動力系統，綜效馬力輸出達到 700 匹。此外，Pirelli P Zero Corsa 輪胎的標配，以及動態甩尾控制系統（Variable Drift Control）的可調校性，都為 Artura 提供了優異的抓地力與動態平衡，使其在賽道上的表現令人刮目相看。
Artura 更偏向 GT 跑車的設定與日常實用性

陳意凡認為，Artura 相較於 720S Coupé，更偏向 GT 跑車的設定，其車重也較重。Artura 的動力與懸吊模式皆可切換，並提供純電行駛模式，使其具備日常通勤的實用性。這種設定在賽道上的極限表現上，雖然可能不如純粹為賽道而生的車型，但 Artura 在 1 分 51 秒的成績已屬不易，證明了其在兼顧性能與日常使用的平衡點上，取得了相當不錯的成果。

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