Mitsubishi 新世代 Outlander 採用 1.5 升渦輪油電，性能表現能否滿足期待？

Question

Accepted Answer

Mitsubishi 新世代 Outlander 1.5 升渦輪輕油電動力，性能表現應能滿足主流 SUV 用戶的日常需求，但追求極致駕馭的消費者可能需另尋他款。

此次導入國內市場的 Mitsubishi 新世代 Outlander，首波搭載 1.5 升渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電系統，這套動力組合在北美市場的數據為最大馬力 174 匹、峰值扭力 28.5 公斤米。此等動力輸出，對於一般家庭日常通勤、市區走走停停或是偶爾載人載物的需求，應可提供足夠且順暢的動力表現。輕油電系統的輔助，預期能進一步提升低轉速時的加速反應，並有助於燃油經濟性的優化，同時也能在怠速啟動時提供更為平順的體驗。
1.5 升渦輪輕油電動力，性能輸出符合主流 SUV 定位

這套 1.5 升渦輪搭配 48V 輕油電的動力組合，其 174 匹馬力與 28.5 公斤米的扭力輸出，已與不少同級距的 SUV 產品在伯仲之間。以市場上的慣例來看，這樣的動力規格足以應付大多數的駕駛情境。輕油電系統不僅能在起步時提供瞬間的扭力輔助，使車輛起步更為輕快，更能透過電力回收系統，在減速或煞車時替電池充電，進而支援引擎運轉或直接驅動車輛，達到節省燃油的目的。
實際駕駛感受與市場比較：順暢與節能為主要訴求

雖然確切的駕駛感受需待實際試駕後才能定論，但從動力數據與系統配置推測，新世代 Outlander 的這套動力系統，其調校重點應會放在提供順暢且線性的加速感受，並兼顧燃油經濟性。相較於部分追求強勁動力的 SUV，此動力組合更側重於日常使用的平順性與經濟效益。若與市場上其他搭載 1.5 升至 2.0 升渦輪引擎或 2.5 升自然進氣引擎的 SUV 相比，其性能表現預期不會有顯著的落差，但輕油電系統的加入，則可能在油耗與低速反應上帶來優勢。
其他動力選項與未來導入可能性

目前中華汽車僅確認首波導入的將是 1.5 升渦輪搭配 48V 輕油電系統，並未提及是否會引進其他動力選項。在海外市場，新世代 Outlander 亦提供 2.5 升自然進氣引擎以及 PHEV 插電式油電動力。考量到市場需求與產品佈局，未來是否會導入 2WD 版本或 2.5 升動力，以及更具話題性的 PHEV 車型，仍需待原廠進一步的規劃與公布，但進口車型的定位，或許會使導入更多元的動力選項面臨較高的成本考量。
48V 輕油電系統的優勢與限制

48V 輕油電系統的導入，主要著眼於提升燃油效率與改善起步加速的反應。它能更有效地支援引擎運轉，減少怠速時的燃油消耗，並在起步瞬間提供額外的扭力。然而，相較於傳統的油電混合動力系統，48V 系統的純電驅動能力有限，無法長時間以純電模式行駛，其對油耗的提升幅度也相對較小。因此，對於追求極致節能表現的消費者而言，此系統的幫助可能不如預期。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

Mitsubishi 新世代 Outlander 採用 1.5 升渦輪油電，性能表現能否滿足期待？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

4

0

0

分享給好友