ML 400 4MATIC 的動力輸出，是否已接近大排氣量自然進氣引擎？

Question

Accepted Answer

ML 400 4MATIC 的動力輸出已展現接近大排氣量自然進氣引擎的細膩與低扭特性。

ML 400 4MATIC 所搭載的全新 3.0 升 V6 直噴雙渦輪增壓汽油引擎，雖然排氣量較前代的 3.5 升自然進氣引擎有所縮減，但透過雙渦輪增壓系統的輔助，輸出表現卻更為全面且細膩。相較於 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，其最大馬力躍升至 333 匹，扭力更是大幅增加至 48.9 公斤米，這使得車輛在起步與再加速時的反應顯著輕快，即便面對超過 2,000 公斤的車重亦游刃有餘。
全新 V6 雙渦輪動力提供更強悍的低扭表現

ML 400 4MATIC 的核心亮點在於其全新的 3.0 升 V6 直噴雙渦輪增壓引擎。這具引擎透過精密的雙渦輪增壓技術，成功彌補了排氣量縮減所帶來的潛在影響，反而在低轉速區間便能輸出強勁的扭力。數據顯示，其最大扭力高達 48.9 公斤米，相較於 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 的 37.7 公斤米，大幅增加了 11.2 公斤米，這直接轉化為更輕盈的起步感受以及更順暢的行駛再加速能力。
輸出調校近似大排氣量自然進氣引擎的線性感受

這具 V6 雙渦輪引擎的動力輸出特性，在實際體驗上展現出與大排氣量自然進氣引擎相似的細膩與線性。儘管採用了渦輪增壓技術，但其動力輸出過程平順，幾乎感受不到傳統渦輪引擎常見的遲滯現象。整體輸出調校的風格，更偏向於營造出如同大排氣量自然進氣引擎般，源源不絕且線性延伸的動力感受，即便在中高轉速域，衝刺力道依然強悍。
雙渦輪系統帶來全面性的動力提升

透過導入雙渦輪增壓系統，ML 400 4MATIC 的動力輸出不僅在低扭方面有所突破，在中高轉速區間的衝刺力道也較以往更加出色。這具新世代 V6 雙渦輪動力系統，展現出的是一種更為全面性的輸出特質，能夠在各種轉速區間提供充沛且隨傳隨到的動力，滿足駕駛者對於性能表現的多元需求。
符合趨勢的小排量高效能動力，兼顧經濟效益

ML 400 4MATIC 所搭載的這具 3.0 升 V6 雙渦輪引擎，符合了當前汽車產業追求小排量、高效能的發展趨勢。相較於 ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC，雖然動力數據全面提升，但在稅賦方面卻能享有更經濟的優勢。這代表著 Mercedes-Benz 在新世代高效動力技術的開發上，不僅在性能上有所精進，同時也兼顧了使用成本的考量。

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