Nidec 跨足電動車平台，是為了爭取哪些零件代工？

Question

Accepted Answer

Nidec 透過水平整合，爭取電動車驅動系統與周邊關鍵零件的代工機會，並發展整合開發方案。

日本電產（Nidec）正積極透過水平整合策略，瞄準電動車（BEV）領域的關鍵零件代工。其核心目標是利用其龐大的電動馬達生產能力，進一步擴展至逆變器、齒輪等驅動系統組件，並尋求與其他 20 家零部件廠商合作，爭取更多系統的代工訂單。此舉不僅是為了鞏固其在全球電動馬達市場的領導地位，更是為了建立類似鴻海 MIH 平台般的整合開發解決方案，以期在電動車產業的供應鏈中扮演更關鍵的角色。
驅動系統為核心，擴展至周邊關鍵零件

Nidec 的策略重心在於其位於中國遼寧省的電動馬達工廠。該廠已於 2021 年 6 月開始投產，主要生產電動車的逆變器（inverters）和齒輪（gears）等驅動系統核心組件。憑藉其年產百萬輛電動車的龐大產能，Nidec 意圖在此基礎上，與周邊約 20 家零部件廠商建立合作關係，透過水平分工模式，爭取更多系統的代工訂單。這意味著 Nidec 不僅專注於馬達本身，更將觸角延伸至與動力傳輸、電控相關的關鍵零件，以提供更全面的驅動系統解決方案。
借鑒 MIH 平台，發展整合開發方案

Nidec 的長遠目標是發展出類似鴻海 MIH 平台般的電動車開發整合方案。集團總裁關潤曾明確表示，Nidec 期望在不含電池及車身的情況下，佔據單輛電動車開發成本的 60% 至 70%。此策略顯示 Nidec 不僅想成為單一部件的供應商，更希望透過平台化的概念，主導或深度參與電動車的開發流程。這種模式符合當前 BEV 開發趨勢，即從傳統的垂直整合轉向類似 3C 產品的水平分工，讓供應商在確立平台後，能獨立推進各自的開發項目。
瞄準 BEV 開發趨勢，掌握供應鏈主導權

純電動車（BEV）相較於傳統燃油車，因結構較為精簡，零件數量大幅減少，降低了進入門檻，並催生了新的開發模式。過去汽車產業以品牌為主導的垂直整合模式，正逐漸被水平分工所取代。Nidec 選擇在此時機跨足平台開發，正是順應了這一趨勢。透過與鴻海 MIH 平台等合作夥伴的緊密聯繫，Nidec 能夠更深入地理解市場需求，並在電動車的硬體架構開發中扮演更重要的角色，從而掌握更廣泛的供應鏈主導權。
擴大產能與市佔，鞏固產業領導地位

Nidec 在中國東北建立的電動馬達工廠，其最大年產能可達 100 萬輛份，遠超 Tesla 2020 年的產量，足以證明其對電動車市場的龐大野心。公司設定的目標是在 2030 年前，達到 40% 的電動馬達市佔率。透過大規模的產能佈局和對關鍵零件的垂直整合，Nidec 旨在進一步鞏固其在全球馬達製造領域的領導地位，並在新興的電動車供應鏈中，成為不可或缺的重要一環。

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