Nissan e-Power 技術的演進，從初代到第三代有哪些關鍵的升級？

Nissan e-Power 技術的演進：從初代到第三代

Nissan 的 e-Power 技術是一種獨特的電動化系統，它使用燃油引擎作為發電機，為電動馬達提供電力，進而驅動車輛。這使得車輛擁有接近純電動車的駕駛體驗，同時避免了對外部充電基礎設施的依賴。隨著技術的演進，Nissan 不斷對 e-Power 系統進行升級，從初代到第三代，實現了效率、性能和整合度的顯著提升。

初代 e-Power 技術

初代 e-Power 技術首次應用於 Nissan Note 和 Serena 車型上。該系統的核心在於一個小型的燃油引擎，專門用於發電，而車輪則完全由電動馬達驅動。這種設計旨在提供類似於電動車的平穩加速和靜謐性，同時利用燃油引擎的便利性，延長續航里程。初代 e-Power 系統在城市駕駛中表現出色，燃油效率優於傳統燃油車型，但其引擎效率和動力輸出仍有提升空間。

第三代 e-Power 技術的關鍵升級

Nissan 日前公布了第 3 代的 e-Power 技術，並預告將會搭載於包含 Rogue 在內的多款產品上，而率先導入使用的就是歐規 Qashqai 車系，關鍵的效能表現部分，Nissan 表示 3 代 e-Power 動力架構能擁有每公升 22.2 公里的油耗成績 (WLTP)，單次加油續航里程將近 1,200 公里。

第三代 e-Power 系統在電動馬達部分，採用的是 5 合 1 的動力單元模組，整合電動馬達、發電機、逆變器、減速器及加速器，在性能表現上有所提升，而電池則是維持 2.1kWh 的容量設定。至於做為發電機的引擎部分，採用了 1.5 升渦輪增壓引擎，原廠表示引擎熱效率提升至 42%。

國內市場的展望

目前國內市場 e-Power 動力架構運用在 X-Trail、Kicks 兩車系上，同時裕隆日產先前也預告想要積極拓展 e-Power 市場，再加上 Kicks 海外市場陸續推出新世代，自然也讓人聯想到新世代 Kicks 與 3 代 e-Power 的組合。裕隆日產先是在 X-Trail 車系中導入 e-Power 動力架構，隨後則是在 Kicks 車系中推出，無論 X-Trail 或是 Kicks 的 e-Power 車型，都是採用進口導入模式設定。