Octavia RS Challenge 相較 RS 車型，升級了哪些底盤配置？

Question

Accepted Answer

Octavia RS Challenge 透過 DCC 主動懸吊與電子限滑差速器的導入，顯著強化了其運動性能與操控極限。

相較於既有的 Octavia RS 車型，Octavia RS Challenge 在底盤配置上的主要升級之處，在於導入了 DCC 主動懸吊系統以及電子式限滑差速器。這些配置的增加，旨在提供更精準的駕馭感受與更優異的循跡性，進一步提升車輛在不同駕駛情境下的動態表現，使其更符合性能化車款的定位。
DCC 主動懸吊系統提供動態適應性

Octavia RS Challenge 標配了 DCC（Dynamic Chassis Control）主動懸吊系統，這套系統能夠根據當下的駕駛動態、路面狀況以及駕駛模式的選擇，即時調整避震器的阻尼係數。這意味著車輛在一般行駛時，能夠提供更為舒適的乘坐感受；而在進入彎道或進行激烈操駕時，則能提供更為紮實的支撐性，有效抑制車身側傾，讓駕駛者得以更精準地掌握車輛的動態。
電子式限滑差速器提升循跡性與出彎速度

另一項重要的底盤升級是導入了電子式限滑差速器（VAQ），這套系統能夠在需要時，將高達 100%的引擎動力精準地傳遞至單一後輪。透過主動分配左右後輪的扭力輸出，這套電子限滑差速器能顯著提升車輛在彎道中的循跡性，減少轉向不足的情況發生，並允許駕駛者在彎中更早地加深油門，進一步縮短出彎的時間，這對於追求賽道單圈成績或激烈駕駛的車主而言，是至關重要的性能提升。
動力系統維持 2.0 TSI 245 匹輸出

雖然底盤獲得顯著升級，Octavia RS Challenge 在動力心臟部分則維持與 Octavia RS 245 相同的配置。其搭載的 2.0 升 TSI 渦輪增壓引擎，可輸出 245 匹馬力和 37.7 公斤米的峰值扭力，並可選擇搭配 6 速手排或 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱。這樣的動力輸出足以應對日常通勤與偶爾的熱血駕駛需求，而底盤的強化則能讓這具動力系統的潛力得到更充分的發揮。
外觀與內裝增添性能化視覺元素

除了底盤的機械結構升級，Octavia RS Challenge 在外觀與內裝上也增添了更多性能化的視覺元素，以彰顯其更高的產品定位。外觀上，諸如 19 吋黑色輪圈、黑色運動化排氣尾管、黑色後視鏡蓋以及特殊的黑色 RS 徽飾等，都強化了視覺上的運動氛圍。內裝則採用 Alcantara 材質包覆的跑車化座椅，提供優異的支撐性與止滑效果，並整合了電調與電熱功能，兼顧了運動感與舒適性。

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