Odyssey 導入臺灣市場，將如何挑戰 Previa 與 Luxgen M7 Turbo？

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Honda Odyssey 以日規進口身份，透過靈活空間機能與親民上下車設計，於 2015 年進軍臺灣 7 人座 MPV 市場，成為 Toyota Previa 與 Luxgen M7 Turbo 的有力挑戰者。

Honda Odyssey 在 2015 年 6 月引進臺灣市場，以其日本原裝進口的身份，鎖定 7 人座 MPV 市場，直接挑戰市場上已有的 Toyota Previa 及 Luxgen M7 Turbo。這款由日本埼玉縣狹山工廠生產的第五代日規車型，車身長度控制在 4.83 米，相較於美規 Odyssey 更適合亞洲地區相對擁擠的道路環境。Odyssey 在產品設定上，除了提供 175 匹馬力的 2.4 升 i-VTEC 引擎搭配 CVT 變速箱的單一動力組合，並依配備區分為 VTi 與 VTi-S 兩款車型，預計售價落在 150 萬至 175 萬元之間，企圖在價格與配備上取得市場優勢。
日規車身尺碼與靈活空間運用，迎合亞洲市場需求

第五代日規 Odyssey 的車身長寬高分別為 4830mm、1820mm、1695mm，軸距為 2900mm，這樣的車身尺碼在 MPV 市場中屬於中等尺寸，相較於過去美規 Odyssey 超過 5.1 米的長度，更顯得精巧，有利於在城市道路穿梭與停車。其車室空間設計延續了日規車型的優勢，特別是可將第三排座椅完整收納至地板下的設計，在需要較大載物空間時，能輕鬆創造出類似四人座的「Lounge Room」模式，提供高度的空間彈性。
友善的上下車設計，大幅降低年長者與孩童用車門檻

Odyssey 在上下車便利性方面展現了顯著的優勢。第二排登車距地高度僅 300mm，相較於 Toyota Previa 低了 80mm，更比 2014 年式 Alphard 低了 90mm。此一設計對於年長者、行動不便者，或是需要頻繁抱持幼童上下車的家庭而言，極為友善，大幅降低了進入車室的難度。此外，第二排座椅擁有長達 740mm 的滑動距離，提供了更靈活的乘坐空間調整彈性，也讓進出第三排座椅變得更加便利。
舒適的乘坐體驗與豐富的科技配備，提升產品競爭力

Odyssey 的第二排座椅具備 Ottoman 紓壓功能，並可提供 140mm 的頭部空間，與 2014 年式 Alphard 相當，優於 Previa 的 110mm。雖然在座椅的材質觸感上可能不如 Previa 或 Alphard 細緻，但其支撐性與耐用度在高強度使用下更顯優勢。在配備方面，全車系標配左右獨立恆溫空調及多處出風口，並導入 Idle Stop 怠速熄火系統，透過蓄冷式空調蒸發器來維持引擎熄火時的冷房效果，兼顧了節能與舒適性。頂級車型更有機會搭載環頸顯示系統、電動滑門、VSA 車身動態穩定系統及車道變換警示功能，進一步提升產品的科技感與安全性。
動力系統與底盤調校，兼顧節能與操控信心

臺灣市場導入的 Odyssey 採用 2.4 升 i-VTEC 自然進氣引擎，可輸出 175 匹馬力與 23.0 公斤米的扭力，動力表現超越了 Previa 2.4L 及 2014 年式 Alphard 2.4L 的數據。雖然動力輸出並非 Odyssey 的主要訴求，但這具引擎著重於運轉寧靜度、低轉速扭力與油耗表現。底盤結構採用前麥佛遜、後拖曳臂式懸吊，但透過獨特的振幅感應式減震筒調校，Honda 表示其駕馭感受可媲美過往採用獨立雙 A 臂的第四代日規 Odyssey，在保有舒適性的同時，也提供了駕駛者一定的操控信心。

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