OTA 更新後，手機數位鑰匙仍列為增訂項目是否可惜？

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OTA 更新後，手機數位鑰匙仍列增訂項目確實較可惜，因為它本來就屬於日常可用性的核心便利性，但目前仍需額外取得才會成為標準體驗。

以新一代 CLA 車系的 OTA 更新規模來看，MB.OS 1.3.4 追加了多項與使用情境直接相關的功能，例如預估下載時間約 72 分鐘、更新後可透過手機 App 得知完成狀態，並新增洗車模式、電池預處理與續航里程擴展等；在這樣的「把日常效率做進系統」取向下，手機數位鑰匙卻仍被定位為數位增訂項目，確實會讓使用者體感落差更明顯。就產品邏輯而言，數位鑰匙屬於每天都可能用到的便利功能，沒有在 OTA 後直接成為標準配備設定，通常會被視為較不理想的落點。
手機數位鑰匙屬於高頻剛需，未標準化會拉大體驗落差
手機數位鑰匙的核心價值在於「免實體鑰匙」與「快速進出」的日常便利，一般而言比起臉部生物辨識登入、語音互動虛擬化身增加等偏向體驗精緻化的功能，更容易在日常使用中被頻繁感受到。此次更新雖然在 MBUX 虛擬助理增加 2 個虛擬化身並提升語音品質，也導入乘客座臉部生物辨識登入，讓個人化與互動更完整，但手機數位鑰匙仍需另外增訂，等於把最直覺的「進門手段」留在付費門檻之外。
OTA 追加多項情境功能，數位鑰匙卻仍需額外付費更顯不一致
MB.OS 1.3.4 的新增項目涵蓋洗車、舒適氛圍、駕駛與充電效率，例如新增洗車模式會自動調整車窗關閉、折疊車外後視鏡等細節；新增能源與舒適相關的 Energizing 介面簡化為 6 個核心程式選擇，且需原本具備 Energizing 選配條件才可使用；在充電面向則新增隨選電池預處理，並追加續航里程擴展模式以減少能耗。當這些功能多半能透過軟體更新擴充用車情境時，手機數位鑰匙若仍不隨更新直接標準化，就會讓使用者覺得「軟體能力有到位，但最常用的那一塊沒有一起到位」。
以選配邏輯來看，Energizing 等仍受條件限制，但數位鑰匙的定位更敏感
此次更新中，Energizing 應用程式雖完成介面重設並簡化為 6 個核心程式選擇，但因其仍屬於選配項目，沒有原有選配的車主就無法直接使用更新後內容。這種「功能分層」在產品規劃上屬於常見做法，但手機數位鑰匙通常被視為進出車輛的基本操作工具，其便利性屬於高頻需求；因此它若維持增訂項目，對比 Energizing 這類更偏主題化與可選取的使用偏好，體感上會更容易被認為可惜。
對不同用車者的影響不同：日常依賴者最在意，偶爾用車者影響較小
若車主日常通勤、短程出入頻繁，且習慣把手機作為行動生活中心，那手機數位鑰匙仍需增訂就會直接影響「每天都會用到」的效率；反之，若本來就長期依賴實體鑰匙、或使用情境較少需要快速進出，則這項差異的感受會相對有限。不過就目前 OTA 更新已能把 MBUX 互動、舒適氛圍（例如水族館、營火心境模式）與充電相關機能（電池預處理、續航里程擴展）同步帶進車內，仍把數位鑰匙留在增訂層級，確實會讓「軟體定義車」的便利擴充少了最能立刻加分的那一塊。

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