Peugeot e-208 採用 e-308 動力後，馬力輸出有何提升？

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Peugeot e-208 採用 e-308 動力後，動力輸出與續航表現均有顯著提升。

Peugeot e-208 在導入 e-308 的動力系統後，最大輸出功率從原先的 100kW (約 136 匹馬力) 躍升至 115kW (約 156 匹馬力)，同時搭配 51kWh 的電池組 (實際可用容量 48.1kWh)，預計 WLTP 標準下的續航里程可達 400 公里。此更新不僅強化了其在都會小型電動車級距中的性能表現，更使其在長途行駛的實用性上有所增強，滿足現今市場對電動車續航能力日益增長的需求。
動力輸出大幅躍進，帶來更佳的加速感受

透過移植 e-308 的動力單元，e-208 的最大馬力從 136 匹提升至 156 匹，這意味著在起步加速和中段再加速時，駕駛者將能體驗到更為充沛的動力回饋。雖然最大扭力數據並未獨立列出，但動力輸出的大幅提升通常伴隨著更為靈敏的油門反應，這對於需要頻繁超車或在山路行駛時，能提供更安心與直接的動力感受。
續航里程突破 400 公里，滿足日常與輕長途需求

e-208 在更新動力系統的同時，也將電池組容量調整至 51kWh，並透過優化變速箱傳動比，進一步提升了高速行駛時的能源效率，目標是實現每百公里消耗約 12kWh 的電量。WLTP 標準下 400 公里的續航里程，已能有效涵蓋大多數通勤者的日常用車需求，甚至應付週末的輕度長途旅行也顯得游刃有餘，大幅降低了里程焦慮。
「Brake」模式強化動能回收，提升能源使用效率

為進一步榨取續航里程，新動力 e-208 導入了與 e-308 相同的「Brake」模式。此模式會在駕駛鬆開電門踏板時，主動增加煞車力道，並將減速產生的動能有效回收轉換為電能儲存回電池組。這項設計不僅能減少對傳統煞車系統的依賴，延長煞車來令片的壽命，更重要的是，它能顯著增加實際行駛中的續航里程，尤其在市區走走停停的路況下，效益更為明顯。
低風阻輪圈與智慧充電管理系統相輔相成

為了實現更佳的空氣動力學表現，新動力 e-208 換上了專為純電車型設計的低風阻 16 吋鋁圈。這些輪圈的設計旨在減少行駛時的風阻係數，進而有助於降低能源消耗，對提升續航里程扮演了輔助角色。此外，透過 MyPeugeot 專屬 App 與 Free2Move eSolutions 應用程式，車主能夠遠端安排充電時間、啟動電池預熱，並進行旅程規劃，整合了充電站資訊，讓電動車的使用體驗更為便利與智慧化。

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