Portofino M 的 V8 渦輪輸出 620 匹比升級前多出多少？

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Portofino M 的動力輸出較前代提升 20 匹馬力

Ferrari Portofino M 在動力系統上進行了顯著的升級，其 V8 渦輪增壓汽油引擎的最大輸出功率提升至 620 匹 (CV)，相較於改款前的 Portofino，增加了 20 匹 (CV) 的動力。這項升級不僅體現在峰值馬力上，更透過多項技術革新，為這款 2+ 敞篷 GT 跑車帶來更為強勁且全面的性能表現。
動力系統的精進與輸出提升

Portofino M 搭載了屢獲殊榮的 V8 渦輪增壓汽油引擎，經過原廠的強化調校後，引擎轉速達到 7,500 轉時，可輸出高達 620 匹 (CV) 的最大馬力。相較於改款前的 Portofino，這意味著增加了 20 匹 (CV) 的動力，為駕駛者帶來更為充沛的加速感受。這項動力提升得益於 Ferrari 工程師對引擎內部進行的諸多優化，例如採用了新的凸輪輪廓，提高了氣門升程，進而增強了燃燒室內的填充效率。此外，渦輪增壓器總成亦導入了用於測量渦輪轉速的速度感測器，將最高可測量轉速提高了 5,000 轉/分，確保了引擎在更寬廣的轉速區間都能提供強勁的動力輸出。
加速性能的顯著縮短

隨著動力輸出的小幅提升，Portofino M 的加速性能亦獲得了更為顯著的進步。從靜止加速至時速 100 公里，Portofino M 僅需 3.45 秒，相較於 Portofino 的 3.5 秒，縮短了 0.05 秒。更為驚人的是，其由靜止衝刺至時速 200 公里更是縮減至 9.8 秒，相比 Portofino 的 10.8 秒，足足快了 1 秒。這些數據的改善，直接反映了動力系統升級後帶來的實際性能飛躍，讓這款 GT 跑車在直線加速上的表現更為出色。
全新 8 速變速箱的導入

除了引擎本體的強化，Portofino M 的動力傳輸系統也迎來了重大革新，換裝了全新的 8 速雙離合器自手排變速箱。這具變速箱採用了濕式雙離合結構，相較於改款前使用的 7 速變速箱，不僅換檔邏輯更為聰穎，換檔速度也更加迅速。與 SF90 Stradale/SF90 Spider 所搭載的 8 速變速箱相比，Portofino M 的變速箱擁有更寬的齒比設定，同時保留了機械倒車檔，提供了更全面的駕馭彈性。透過重新設計與零件升級，這具變速箱的尺寸及安裝方式均有顯著提升，並能在換檔過程中傳遞高達 122.4 公斤米的動態扭力，整體性能表現更上一層樓。
零渦輪遲滯與可變增壓管理

Ferrari 在其渦輪增壓引擎的開發上，一直致力於實現「零渦輪遲滯」的理念，Portofino M 亦不例外。透過自主研發的可變增壓管理系統，這具 V8 引擎可在全轉速範圍內提供幾乎即時的動力反應。這套系統會根據所選的檔位，精準地調整扭力輸出曲線。在高檔位時，例如第 7 檔和第 8 檔，引擎扭力可攀升至 77.5 公斤米，這不僅在高檔位時提供更寬廣的轉速比，同時有效降低了油耗與排放。而在低檔位時，陡峭的扭力曲線設定則確保了順暢且強悍的極致加速感受，讓駕駛者在任何情況下都能獲得隨傳隨到的動力。
排放標準與聲浪調校

為了符合日益嚴苛的環保法規，Portofino M 的排氣系統特別安裝了 GPF 汽油顆粒過濾器，確保車輛能夠滿足歐盟 6D 的排放標準。透過精密的邏輯控制單元與專屬感測器，系統能持續監控並更新過濾器狀態，有效控制顆粒物的累積。同時，Ferrari 在聲浪調校上亦不妥協，透過重新設計平面曲軸、排氣管幾何結構，並移除後消音器，同時採用新式橢圓形旁通閥，大幅降低了排氣背壓，並顯著改善了排氣聲浪的品質，讓 Portofino M 在保有性能的同時，亦能提供迷人的躍馬聲浪。

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