Prius PHV 在高速路段即使電量耗盡仍能純電行駛？

Question

Accepted Answer

Prius PHV 在高速路段即使電量耗盡，仍能利用剩餘能量間歇性純電行駛。

Prius PHV 在高速行駛條件下，即使高達 8.8 kWh 的電池容量完全耗盡，仍能透過 Toyota Hybrid System (THS) 的能量管理機制，在特定時機以純電模式行駛一段距離。這表示，在電池初始電量用罄後，車輛並非完全依賴燃油引擎運轉，而是能利用煞車動能回收、滑行減速等方式，間歇性地儲存能量，並在合適的路況下驅動馬達，提供短暫的純電行駛能力。
高速路段下電量耗盡的定義與影響

在本次針對國道 5 號進行的約 210 公里高速油耗測試中，Prius PHV 在行駛約 40 公里後，其 8.8 kWh 的電池容量便已消耗殆盡。這顯示出，即使是較大的電池組，在高負載、穩定車速的高速巡航狀態下，其純電續航里程會受到顯著限制。然而，這並不代表車輛進入傳統油電混合動力模式後，便失去任何純電行駛的潛力。
煞車動能回收與滑行是關鍵

Prius PHV 的設計，在於即使電池已無可用儲能，其 THS 系統仍能將減速時的動能轉化為電能，儲存於電池中。同時，在車輛滑行時，系統也會盡量減少引擎介入，以提高能源效率。這些機制使得車輛在遇到下坡路段或適當減速時，能夠重新累積少量電量，供後續的純電行駛使用。
間歇性純電行駛的實質效益

儘管在高速路段電量耗盡後，Prius PHV 的純電行駛能力僅能以「間歇性」呈現，但這仍能為油耗表現帶來助益。例如，在經過雪山隧道南下路段的下坡時，車輛便能藉由動能回收機制回充電力。隨後，在平緩路段或適當減速時，便能再次啟動純電模式，減少燃油引擎的負擔，進而提升整體油耗表現。
與 Prius 的比較：電池容量的長遠影響

相較於 Prius PHV 的 8.8 kWh 電池，標準版 Prius 僅配備 1.6 kWh 的電池。這使得 Prius PHV 在中低速、走走停停的市區路況下，能更長時間維持純電行駛，大幅拉開與 Prius 在能源局測試油耗上的差距。然而，在本次高速路況的測試中，兩者因行駛條件的差異，油耗差距預期會有所縮小，但 Prius PHV 即使電量耗盡後仍能間歇純電的特性，依然是其與 Prius 在節能表現上的重要差異點。

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