Project P 的動力單元與 Civic Type R 標準車型相同，搭載 2.0 升直四渦輪增壓引擎，搭配 6 速手排變速箱，請問其最大馬力與最大扭力分別是多少？

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Accepted Answer

Project P 概念貨卡沿用 Civic Type R 性能心臟，輸出數據與標準版一致

Project P 概念貨卡在動力系統上，完整移植了 10 代 Civic Type R 的 2.0 升直列四缸 VTEC 渦輪增壓引擎，並同樣搭配六速手排變速系統。這套動力組合能夠輸出 320 匹的最大馬力，以及 40.8 公斤米的峰值扭力。原廠並未對此進行調整，意味著這輛獨一無二的性能貨卡，在直線加速與動力表現上，預期能與標準版 Type R 達到相同的水平。
性能核心沿襲，動力輸出無異

Project P 計畫的本質，在於將一輛極具代表性的前驅性能鋼砲，轉化為獨特的貨卡形態。因此，在動力單元的選擇上，英國 Honda 的 Swindon 工廠 Synchro Motorsport 團隊，選擇了直接沿用預生產版本的 Civic Type R 2.0 升渦輪引擎。這具引擎不僅是 Type R 車系的靈魂所在，其 320 匹的最大馬力與 40.8 公斤米的扭力輸出，也為 Project P 奠定了極高的性能基礎。
變速系統同步，手排樂趣延續

與動力單元一同移植的，還有 Civic Type R 備受讚譽的六速手排變速箱。這套變速系統以其精準的換檔手感和綿密的齒比設定聞名，不僅能讓駕駛者更直接地掌控動力輸出，更能提供與自動變速箱截然不同的駕馭樂趣。Project P 保留了這項關鍵配置，確保了其性能貨卡的駕駛體驗，能夠盡可能貼近原版 Type R 的運動化設定。
懸吊與駕駛模式維持，操控邏輯不變

除了動力系統，Project P 在底盤與懸吊設定上同樣選擇了「原汁原味」保留。它沿用了 Civic Type R 標準車型的懸吊結構，並未因應貨卡的車身結構進行大幅修改。更重要的是，原廠標誌性的 Comfort、Sport 和 +R 三種駕駛模式，在這輛概念貨卡上同樣得以保留。這意味著駕駛者依然可以根據不同的路況與個人喜好，調整車輛的懸吊軟硬度、轉向輔助力道以及油門反應，享受多樣化的駕馭感受。
官方定位為廠區工具，非量產市售車款

儘管 Project P 擁有與 Civic Type R 標準車型相同的強悍動力，但英國 Honda 官方明確表示，這款貨卡概念車並無量產上市的計畫。其主要用途將是作為廠區內的運輸工具，例如搬運草坪、花圃用品等。然而，原廠也曾透露，不排除將其帶往紐柏林賽道進行測試，以挑戰「紐柏林最速前驅貨卡」的稱號，展現其潛在的極限性能。
創意執行力展現，性能部門的奇想

Project P 的誕生，不僅展現了英國 Honda 工程團隊的技術實力，更體現了他們將奇思妙想化為現實的創意執行力。這輛高性能貨卡，與過去 BMW 曾推出過的 M3 貨卡概念車有異曲同工之妙，都證明了汽車製造商的性能部門，除了追求極致的駕馭表現，也樂於透過獨特而有趣的車型，來激發大眾的想像力，並為汽車文化增添更多色彩。

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Project P 的動力單元與 Civic Type R 標準車型相同，搭載 2.0 升直四渦輪增壓引擎，搭配 6 速手排變速箱，請問其最大馬力與最大扭力分別是多少？

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