Ram 1500、F-150 正面偏位撞擊，後排頭頸部評價為何是 Poor？

Question

Accepted Answer

Ram 1500 與 Ford F-150 在正面偏位撞擊測試中，後排乘客的頭頸部安全防護表現不佳，主要源於新標準下對後座保護性更嚴格的要求。

美國公路安全保險協會（IIHS）在更新的正面偏位撞擊測試標準中，大幅提高了對後排乘客安全性的要求，特別是針對頭部與頸部的保護。在這次針對四款大型貨卡的測試中，Ram 1500 和 Ford F-150 的後排乘客在頭部與頸部區域皆獲得了「Poor」（差）的評價，這意味著在模擬碰撞情境下，假人頭部和頸部承受的衝擊力過大，存在較高的受傷風險。儘管這兩款車型在側面撞擊測試中表現良好，但在正面偏位撞擊的後座安全項目上，則顯露出明顯的進步空間。
後排乘客頭頸部防護力嚴重不足

在 IIHS 更新的正面偏位撞擊測試中，後排乘客的保護成為評估重點。針對 Ram 1500 和 Ford F-150，後排假人在頭部與頸部的衝擊力監測顯示，其受到的力道遠超過安全標準。這直接導致兩款車型在此關鍵安全項目上僅獲得最低的「Poor」評價，凸顯其在設計上未能充分預想並抵禦此類碰撞對後座乘員可能造成的傷害。
安全帶設計與束力控制是關鍵影響因素

除了結構強度外，安全帶的設計與束力控制在後排乘客安全防護中扮演著至關重要的角色。在正面偏位撞擊測試中，若安全帶的束力過大或位置不當，可能導致後排假人軀幹承受過多壓力，進而增加受傷的風險。雖然具體數據未詳述，但 Ram 1500 和 Ford F-150 在此測試環節的低評價，暗示了其後排安全帶系統在約束效果與衝擊力分散方面，未能達到 IIHS 新標準的要求。
新安全標準更注重後座乘員的實際受傷風險

IIHS 近年來不斷調整其安全測試標準，以更貼近真實世界發生的交通事故。其中，正面偏位撞擊測試中對後排乘客的關注度顯著提升，這源於研究顯示，在部分事故中，後排乘客的致命傷風險可能高於前排。新的測試標準採用了不同體型的假人（例如模擬 12 歲兒童或女性），並精確測量頭部、頸部、胸部和大腿的受傷風險，以及假人於碰撞後的固定位置與安全帶滑移情況。
兩款車型在其他撞擊測試項目表現尚可

儘管 Ram 1500 和 Ford F-150 在正面偏位撞擊的後座頭頸部保護方面表現不理想，但兩款車型在其他撞擊測試項目上仍有可圈可點之處。在側面撞擊測試中，這兩款貨卡均獲得了「Good」（良好）的評價，顯示其車身結構在側向撞擊時能提供足夠的乘員保護。這代表車輛在不同類型的碰撞情境下，其安全性能表現可能存在差異。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

Ram 1500、F-150 正面偏位撞擊，後排頭頸部評價為何是 Poor？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友