Rogue副駕駛偏位撞擊測試僅獲「Acceptable」評價？

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Accepted Answer

2020 年式 Nissan Rogue 於 IIHS 測試中，副駕駛偏位撞擊評價為「Acceptable」，影響其安全評級。

2020 年式 Nissan Rogue 在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的測試中，因副駕駛座 25%偏位撞擊測試項目僅獲得「Acceptable」評價，使其整體安全評級未能達到最高等級的「Top Safety Pick+」，而是維持在「Top Safety Pick」的標準。此項評價是基於該車款在多項撞擊測試中的表現，以及前方撞擊預防系統與頭燈照明的綜合結果。
副駕駛偏位撞擊表現影響最高安全等級

IIHS 在 2019 年起將副駕駛座 25%偏位撞擊測試納入其安全評價標準。2020 年式 Nissan Rogue 在此項目中的車體結構保護表現獲得「Acceptable」評價，這意味著在極端情況下，副駕駛座乘客的保護程度不如駕駛座，因此未能達成最高等級「Good」的標準，進而影響其無法獲得「Top Safety Pick+」的認證。
整體撞擊測試項目仍獲「Good」評價

儘管副駕駛偏位撞擊測試項目表現為「Acceptable」，Nissan Rogue 在 IIHS 所設定的其他五項主要撞擊測試中，包括正面 25%偏位撞擊、正面 40%偏位撞擊、側面撞擊、車頂強度、以及座椅安全與頭部支撐性，均獲得了「Good」的最高評價。這顯示了 Rogue 在傳統撞擊測試項目上仍有紮實的安全基礎。
前方撞擊預防系統表現優異

Rogue 的前方撞擊預防系統在 IIHS 的測試中獲得了「Superior」的評價。此系統在不同速度下的緊急煞停測試中均能有效減緩或避免碰撞，展現了其在主動安全防護上的卓越能力，這也是符合「Top Safety Pick」等級所需具備的條件之一。
頭燈照明表現影響最終評級

頭燈照明表現是影響 Rogue 無法晉升「Top Safety Pick+」的另一關鍵因素。配備 LED 頭燈的版本，雖然遠光燈照射距離良好，但近光燈的左向照射表現不佳，且對向來車可能因直線路段的眩光而受到影響，因此僅獲「Acceptable」評價。至於鹵素頭燈版本，則因照射距離不足，評價僅為「Poor」，未能達到「Top Safety Pick」所需的「Acceptable」以上標準。

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