S 63 S E Performance 的 4.0 升 V8 引擎與電動馬達如何協同作用？

Question

Accepted Answer

Mercedes-AMG S 63 S E Performance 的 Plug-In Hybrid 系統整合了強勁的 V8 引擎與後軸電動馬達，造就了驚人的 802 匹綜效馬力與 146 公斤米的峰值扭力，使其能在 3.3 秒內完成 0-100 km/h 加速。

Mercedes-AMG S 63 S E Performance 透過先進的 Plug-In Hybrid 系統，將傳統的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎與後軸整合的電動馬達完美結合。這套系統不僅僅是為了提升極致性能，更在不同駕駛情境下提供了多樣化的動力輸出模式。其核心在於如何協調兩套動力單元的輸出，以滿足性能、效率與純電行駛的需求。
V8 引擎與電動馬達的獨立輸出能力

單憑 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，S 63 S E Performance 便已具備 612 匹最大馬力與 91.8 公斤米的強勁扭力。而配置於後軸的電動馬達，則能額外貢獻 190 匹馬力與 32.7 公斤米扭力。這兩股力量的結合，是達成其總體性能表現的基礎。
綜效輸出與性能表現

當 V8 引擎與電動馬達協同作用時，S 63 S E Performance 可輸出高達 802 匹馬力與 146 公斤米的綜效動力。如此強悍的輸出，讓這款旗艦大型豪華轎車能夠在僅僅 3.3 秒內從靜止加速到 100 公里／小時，展現出 AMG 品牌一貫的極致性能。
AMG Dynamic Select 的駕駛模式選擇

為了管理這套複雜的動力系統，S 63 S E Performance 提供了七種 AMG Dynamic Select 駕駛模式。這些模式包括 Electric（純電）、Comfort（舒適）、Battery Hold（電池保持）、Sport（運動）、Sport+（進階運動）、Slippery（濕滑）以及 Individual（個人化）。在不同的模式下，系統會智慧地調整引擎與電動馬達的介入程度與協同方式。
動力模式下的協同作用邏輯

在 Sport 或 Sport+ 等性能取向的模式下，系統會更傾向於最大化兩套動力單元的聯合輸出，以提供最直接的加速反應。反之，在 Electric 模式下，車輛將完全依賴電力驅動，實現零排放的純電行駛。而 Battery Hold 模式則能優先保留電池電量，供之後需要時使用，這對於需要長途行駛且中途需使用純電模式的駕駛者尤其實用。
13.1 kWh 鋰電池與純電續航力

S 63 S E Performance 配備了 13.1 kWh 的鋰電池組，相較於部分 AMG E Performance 車型（如 GT 63 S E Performance 的 6.1 kWh），其電池容量有所提升。這使得該車型在純電模式下，能夠提供約 33 公里的行駛里程。雖然此里程數主要用於提升性能或短途代步，但仍為使用者提供了更靈活的用電選項。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

S 63 S E Performance 的 4.0 升 V8 引擎與電動馬達如何協同作用？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友