S-AWC 與 SS4-II 系統，如何兼顧越野性能與道路穩定性？

Question

Accepted Answer

S-AWC 與 SS4-II 系統透過多模式切換與主動控制，實現越野與 On-Road 操控的均衡

Mitsubishi 第 5 代 Pajero 所搭載的 S-AWC（Super All-Wheel Control）與 SS4-II（Super Select 4WD-II）系統，是其兼顧強悍越野能力與優異道路穩定性的核心技術。這套系統透過精密的電腦邏輯與機械結構，能夠根據不同的駕駛情境與路況，主動調整前後輪的扭力分配，並提供多種駕駛模式選擇，讓駕駛者在崎嶇地形與一般道路上都能獲得穩定且具信心的駕馭體驗。
S-AWC 系統的多元驅動模式

S-AWC 系統的核心在於其提供的四種驅動模式：2H（後輪驅動）、4H（全時四輪驅動）、4HLc（中央差速器鎖定）及 4LLc（低速檔＋中央差速器鎖定）。在一般道路行駛時，可選擇較省油的 2H 模式；當需要更好的循跡性或面對濕滑路面時，可切換至 4H 模式，系統會自動分配前後輪扭力。若遇上更嚴苛的越野挑戰，如沙地、泥濘或陡坡，則可鎖定中央差速器的 4HLc 模式，確保前後輪動力傳輸的效率。而當面臨極端越野地形、需要最大扭力輸出與爬坡能力時，則可啟用 4LLc 模式，結合低速檔與鎖定差速器，提供無可匹敵的越野性能。
SS4-II 系統強化操控與穩定性

SS4-II 系統與 S-AWC 相輔相成，其設計重點不僅在於提升越野脫困能力，更著重於在一般道路行駛時提供卓越的操控穩定性。透過精確的扭力分配邏輯，SS4-II 系統能在車輛過彎或進行變換車道時，主動調整前後輪的動力輸出，有效抑制車身側傾，並維持車輛的動態穩定。這種設計使得 Pajero 在保有強悍越野基因的同時，也能提供媲美都會 SUV 的行駛質感與操控信心。
多種駕駛模式適應不同路況

除了 S-AWC 的驅動模式外，Pajero 還提供了 Normal（標準）、Eco（節能）、Gravel（砂石）、Snow（雪地）、Mud（泥濘）、Sand（沙地）和 Rock（岩石）共七種駕駛模式。這些模式並非僅是動力輸出的調整，而是會進一步整合 S-AWC 系統的扭力分配、油門反應、變速箱換檔邏輯，甚至可能包含懸吊與轉向輔助的設定，以最優化的方式來應對各種路況。例如，在 Gravel 或 Snow 模式下，系統會傾向於更保守的動力輸出與更靈敏的循跡控制，以確保在低抓地力路面上的安全；而在 Mud 或 Sand 模式下，則會釋放更直接的動力，並調整變速箱換檔時機，以利車輛脫困。
主動式電子系統的輔助

此外，Pajero 還配備了 AYC（Active Yaw Control）主動偏航控制與 ASTC（Active Stability and Traction Control）主動穩定性與循跡控制系統。AYC 系統能透過主動介入個別車輪的煞車，來精確控制車輛的轉向反應，尤其在彎道中能更靈活地修正車頭指向。ASTC 系統則是在車輛偵測到打滑趨勢時，即時介入引擎動力與煞車，以防止車輛失控，這兩套系統的輔助，進一步提升了 Pajero 在極限狀態下的動態安全與操控精準度。

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