S-AWC與SS4-II系統，如何兼顧越野性能與道路穩定性？

Question

Accepted Answer

S-AWC 與 SS4-II 系統藉由多模式切換與主動控制，實現越野脫困與公路穩定的雙重目標。

Mitsubishi 新世代 Pajero 所搭載的 S-AWC (Super All-Wheel Control) 四輪驅動系統，結合 SS4-II (Super Select 4WD-II) 系統，提供多達四種驅動模式，從純後輪驅動的 2H，到全時四驅的 4H，再到鎖定中央差速器的 4HLc，乃至低速檔位與鎖定中央差速器的 4LLc，這套系統能夠根據不同的路況與駕駛需求進行精確的動力分配。同時，輔以 AYC (Active Yaw Control) 主動偏航控制與 ASTC (Active Stability and Traction Control) 主動穩定性與循跡控制系統，以及 Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand 和 Rock 等七種駕駛模式，確保車輛在極端越野環境下具備優異的脫困能力，同時在一般道路行駛時，也能提供卓越的操控穩定性與循跡性。
S-AWC 系統提供多樣化驅動模式以適應全地形需求

S-AWC 系統的核心優勢在於其提供的 2H、4H、4HLc 及 4LLc 等四種驅動模式。2H 模式主要用於一般鋪裝路面，以節省燃油；4H 模式則提供全時四輪驅動，適用於一般道路及輕度非鋪裝路面，兼顧穩定性與牽引力；當面對濕滑或低抓地力路面時，4HLc 模式能鎖定中央差速器，將動力更平均地分配至前後輪，提升脫困能力；而 4LLc 模式則結合了低速檔位與鎖定中央差速器，提供最大的扭矩輸出與爬行能力，專為嚴苛的越野路況設計，例如攀爬陡坡或通過崎嶇地形。
SS4-II 系統整合主動控制，強化動態穩定性

SS4-II 系統的導入，不僅是簡單的四輪驅動，更重要的是它能與 S-AWC 系統協同運作，並整合 AYC 與 ASTC 等主動安全與循跡控制系統。AYC 系統能透過對左右後輪的制動力微調，主動輔助車輛過彎，減少轉向不足或過度，提升過彎時的靈活性與穩定性。ASTC 系統則能在車輛偵測到打滑時，介入引擎動力與個別車輪的煞車，以維持車輛的循跡性與行駛穩定，這對於在濕滑、泥濘或沙地等低抓地力路況下行駛至關重要。
七種駕駛模式精準對應不同路況

為了讓駕駛者能更直觀地駕馭，新世代 Pajero 提供了 Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand 和 Rock 共七種駕駛模式。Normal 模式適用於日常通勤；Eco 模式則著重於燃油經濟性；Gravel 模式為碎石路面優化；Snow 模式適合雪地；Mud 模式針對泥濘路況；Sand 模式專為沙地設計；而 Rock 模式則為攀岩或崎嶇地形所準備。這些模式不僅會調整 S-AWC 系統的動力分配邏輯，還可能進一步影響引擎反應、變速箱換檔邏輯以及懸吊設定（若有電子懸吊），從而為駕駛者提供最佳化的操控體驗。
梯形大樑底盤與優異的離地淨值奠定越野基礎

除了先進的四輪驅動系統，Pajero 堅固的梯形大樑底盤結構，能承受越野時產生的巨大扭力與衝擊，為系統提供穩固的基礎。前雙 A 臂與後五連桿的懸吊配置，則在兼顧越野時的懸吊行程與吸震能力之餘，也盡可能地維持了在一般道路上的行駛舒適性與穩定性。230mm 的離地高度，以及 30.4 度的接近角、22.6 度的通過角和 25.8 度的離去角，這些幾何數據都顯示了 Pajero 在面對越野障礙時，具備良好的通過能力，不易發生碰撞。

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