TNGA 架構的零件通用化目標，預計可削減設備投資多少？

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Toyota TNGA 架構目標實現零件生產設備投資減半

Toyota 的 TNGA (Toyota New Global Architecture) 新全球架構戰略，透過大規模的零件設計共用化，預計能顯著降低生產線的設備投資。根據 Toyota 汽車副總裁佐佐木真一的規劃，目標是在未來 4 年內，將用於零件生產的設備投資額削減一半。此舉不僅是為了提升效率，更是為了在全球汽車產業日益激烈的競爭中，鞏固其成本優勢並推出更具吸引力的產品。
零件通用化比例逐步提升

TNGA 架構的核心在於擴大零件的共通使用範圍。初期，同一底盤開發的車型預計能實現 20% 至 30% 的零件通用化，但長遠目標是將此比例逐步提升至 70% 至 80%。這意味著從底盤懸吊、引擎總成、傳動系統到車室內的座椅結構、操作按鈕等，都將有相當比例的零件能夠跨車型使用，大幅簡化了研發與生產流程。
降低研發與生產成本

透過零件通用化，Toyota 期望達成多重成本效益。首先，零件的訂貨量增加有助於供應商降低單一零件的生產成本，進而減少 Toyota 的採購費用。其次，標準化零件的廣泛應用，能減少重複開發的資源投入，並縮短新車型的開發週期。整體而言，這項策略預計可為 Toyota 帶來顯著的成本削減，並提高其產品的市場競爭力。
聚焦 B、C、K 三大級距車款

TNGA 架構的零件共享策略將優先應用於佔據全球乘用車市場約六成比例的 B (小型車)、C (中型車) 和 K (FF 前置前驅中大型車) 三個級距的車款。這涵蓋了未來世代的 Yaris、Prius、Corolla、Camry、RAV4 乃至 Previa 等多款主力車型。透過集中資源於這些關鍵級距，Toyota 能夠更有效地實現零件的規模化生產與共享。
強化全球區域研發與在地化需求

除了零件共享，TNGA 架構也著重於優化研發流程與全球佈局。Toyota 調整了研發中心的內部結構，讓總設計師能更專注於消費者需求。同時，將全球分為三個主要區域（北美與中國、日本與歐洲、其他新興市場），並由各區域的產品策劃集團負責滿足當地市場需求，確保產品開發能更貼近不同地區消費者的偏好。

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