Touareg Blue TDI 採用何種技術降低 NOx 排放？

Question

Accepted Answer

Touareg Blue TDI 透過 SCR 選擇性觸媒轉化器，有效降低 NOx 氮氧化物排放

Volkswagen Touareg Blue TDI 藉由導入 SCR (Selective Catalytic Reduction) 選擇性觸媒轉化器技術，顯著降低氮氧化物 (NOx) 的廢氣排放，使其成為少數能符合美國 Tier2 Bin5 最嚴苛環保法規的車款。此技術透過噴射 AdBlue 添加劑，將有害的 NOx 轉化為無害的氮氣與水，實測 NOx 排放量可達 0.043 g/km，展現 Volkswagen 在環保柴油動力領域的研發實力。
SCR 選擇性觸媒轉化器原理與效益
SCR 選擇性觸媒轉化器是 Touareg Blue TDI 達成環保目標的核心技術。其運作原理是將含有 32.5% 尿素的 AdBlue 添加劑，在柴油引擎廢氣進入觸媒轉化器前注入，AdBlue 會與廢氣中的氮氧化物發生化學反應，最終分解為無害的氮氣與水，如此可大幅降低高達 90% 的 NOx 排放。
AdBlue 添加劑的消耗與補充
AdBlue 作為 SCR 系統的消耗品，其添加量與車輛行駛里程直接相關。根據原廠數據，大約每行駛 100 公里，系統會消耗 0.1 公升的 AdBlue，意味著駕駛者需要定期檢查並補充此添加劑，以確保 SCR 系統持續有效運作，維持車輛的環保排放標準。
排放標準符合性與市場策略
Touareg Blue TDI 的 NOx 排放量僅為 0.043 g/km，成功通過美國 Tier2 Bin5 這一極為嚴苛的排放標準。這不僅是技術上的成就，也顯示 Volkswagen 積極進軍注重環保法規的美國柴油車市場的策略。此技術預計將逐步應用於 Jetta 等其他 TDI 車款，並銜接現有的碳微粒濾清器等技術，達到全面的環保排放目標。
V6 TDI 引擎的燃燒效率精進
除了 SCR 系統，Touareg Blue TDI 所搭載的 V6 TDI 引擎本身也經過了燃燒效率的優化。透過新開發的引擎管理程式與高達 2,000 Bar 的柴油共軌直噴系統，輔以新一代 Piezo 壓電式噴油嘴與八孔式噴油孔設計，進一步提升了燃燒效率、燃油經濟性以及引擎運轉的細膩度，共同構築了 Touareg Blue TDI 的環保與性能表現。

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