Urus SE Performante 換裝大量碳纖維部件，減重 32 公斤，對操控有何影響？

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Urus SE Performante 透過輕量化與空力強化，顯著提升極限操控與動態穩定性

Lamborghini Urus SE Performante 換裝大量碳纖維部件，不僅減輕了 32 公斤的車重，更透過全新空力設計與底盤結構的優化，使其在高速過彎時的側傾減少 55%，並降低 25% 的震動，整體操控表現與高速穩定性獲得顯著提升，進一步鞏固其超級 SUV 的領先地位。
輕量化工程帶來更佳的馬力重量比

Urus SE Performante 透過替換碳纖維引擎蓋、車頂及空力套件，成功減輕了 32 公斤的車重。此舉不僅直接降低了車輛的慣性，更有助於提升加速反應與煞車效率。結合其 812 匹 (CV) 的綜效馬力，Urus SE Performante 實現了 3kg/hp 的同級車最佳車重/馬力比，這意味著每一匹馬力需要驅動的重量更少，直接轉化為更為敏捷的動態反應與更強勁的加速感受。
全新空力套件提升下壓力與冷卻效率

Urus SE Performante 換上了全新的空力外衣，包括重新設計的「Ω」形前保險桿、加大的進氣口、中空設計的碳纖維尾翼、角度更高的碳纖維鴨尾以及 Urus 車型上最大的碳纖維車尾分流器。這些設計不僅使車輛風阻係數較 Urus SE 降低 3%，有助於提升油耗效率，更關鍵的是，整體下壓力較 Urus Performante 提升了 16%（前軸下壓力提升 22%），相較於 Urus SE 則提升了 23%。此外，導入 NACA 低阻力進氣口設計，使煞車系統效率較 Urus SE 提高了 8%，確保在激烈操駕下仍能維持穩定的煞車性能。
強化底盤結構與懸吊系統以提升穩定性

Urus SE Performante 在底盤結構上也進行了強化，輪距增加了 16mm，這項調整大幅提高了車輛的橫向穩定性。搭配 Lamborghini 首度採用的 AURA 架構與 2K2V 雙腔雙閥門氣壓懸吊系統，這套懸吊能夠在確保最佳操控動態的同時，透過獨立的氣室與閥門設計，有效吸收路面顛簸，帶來平順的行路表現。原廠數據顯示，這使得 Urus SE Performante 在高速過彎時，側傾減少了 55%，同時舒適性的震動也降低了 25%，在極限操控與日常行路舒適性之間取得了更佳的平衡。
駕駛模式與動力系統的整合優化

Urus SE Performante 在駕駛模式上，除了標準的 STRADA、SPORT 與 CORSA 之外，重新引入了 RALLY 模式，提供更佳的越野運動性和駕駛樂趣。同時，其插電式油電動力系統與 AURA 架構的整合，透過 6D 感測器與 IPB 整合式動力煞車系統、TCS 循跡控制系統等電子輔助系統的精密協調，能夠更精準地預估車輛動態，進一步優化操控極限。整體而言，這些全面的升級，讓 Urus SE Performante 在性能輸出、空力效益、輕量化與底盤穩定性上都得到了顯著的提升，帶來更為精湛且穩定的駕馭體驗。

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