Urus SE Performante 導入全新 AURA 架構與雙腔氣壓懸吊，如何兼顧舒適與極限？

Question

Accepted Answer

Urus SE Performante 透過 AURA 架構與 2K2V 雙腔雙閥門氣壓懸吊，實現了兼具極致操控與優異舒適性的動態平衡。

Lamborghini Urus SE Performante 在底盤調校上導入了革命性的 AURA 架構與 2K2V 雙腔雙閥門氣壓懸吊系統，此系統透過精密的感測器與獨立控制的氣壓閥門，能夠在不同駕駛情境下，即時調整懸吊的支撐性與吸震能力。相較於前代 Urus Performante，Urus SE Performante 透過增加 16mm 的輪距，顯著提升了高速過彎時的橫向穩定性，側傾減少了 55%，同時震動也降低了 25%，這意味著即使在極限操控下，車輛仍能維持高度的穩定性與精準的指向性，而下方的輔助氣室則能有效吸收路面顛簸，確保日常行駛的平順與舒適。
AURA 架構整合多重感測與控制系統，精準掌握車輛動態

Urus SE Performante 所搭載的 AURA 架構，整合了車輛的 6D 感測器、IPB 整合式動力煞車系統、TCS 循跡控制系統以及 IVC 整合式車輛控制系統。藉由測量加速度、角速度等六個物理參數，AURA 架構能精確估算車輛的速度、側滑角以及輪胎與路面間的互動關係。這種高度的數據感知能力，使得車輛的動態管理系統得以對車輛的動態表現進行毫秒級的精確調校，進而提升操控的精準度與反應速度。
2K2V 雙腔雙閥門氣壓懸吊，實現雙重性格的動態表現

2K2V 雙腔雙閥門氣壓懸吊系統是 Urus SE Performante 兼顧舒適與操控的關鍵。此系統包含兩個獨立運作的氣室：上部主氣室提供強大的橫向支撐，確保在高速過彎或激烈操駕時，車輛能維持良好的操控穩定性與精準轉向；下方的輔助氣室則專注於舒適性，當特定閥門開啟時，能有效吸收來自路面的衝擊與震動，提供更平順的乘坐感受。
獨立閥門設計，提供可變阻尼的精準調校

Urus SE Performante 的懸吊系統設計上，具備兩個獨立控制的閥門。這使得控制單元能夠在懸吊壓縮過程中，根據當前的路況以及駕駛者所選擇的駕駛模式，即時調整每個閥門的反應，施加可變的阻尼力道，而不影響懸吊回彈的設定。這種精密的阻尼調校能力，讓車輛能根據不同的動態需求，在極致操控與日常舒適之間取得絕佳的平衡。
顯著提升的橫向穩定性與乘坐舒適性

相較於前代 Urus Performante，Urus SE Performante 的輪距增加了 16mm，這項改動對於提升車輛的橫向穩定性至關重要。根據原廠數據，新車在高速過彎時的側傾幅度減少了 55%，同時乘坐舒適性方面的震動也降低了 25%。這不僅呼應了其動力與輕量化升級後的性能取向，更直接提升了駕駛者與乘客的駕乘體驗，無論是賽道上的極限挑戰，或是日常通勤的長途旅程，皆能提供優異的表現。

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