URX的AEB系統在不同時速下能避免哪些碰撞？

Question

Accepted Answer

URX 的 AEB 系統在不同情境下展現出顯著的碰撞預防能力

Luxgen URX 的 AEB 自動煞車輔助系統，在多項測試中證明了其在預防碰撞方面的有效性。針對車對車的碰撞情境，該系統在車輛時速 10 至 50 公里之間，皆能成功避免撞擊的發生。而在更為複雜的行人偵測部分，針對成年行人，當車輛以 20 至 60 公里之間的時速行駛時，AEB 系統在時速 30 公里以上依然能有效避免碰撞。即使在車速介於 35 至 60 公里之間，系統也能介入並將衝擊速度降低 15 至 20 公里，顯著減輕潛在的損害。
AEB 車對車碰撞預防能力涵蓋廣泛速度區間

URX 的 AEB 系統在模擬真實道路情境的測試中，展現了其在車對車碰撞預防上的可靠性。根據原廠的驗證數據，此系統在車輛時速介於 10 公里至 50 公里之間，皆能偵測到前方車輛並啟動煞車，從而成功避免發生追撞事故。這涵蓋了市區低速行駛以及部分快速道路的常見速度範圍，為駕駛者提供了額外的安全保障。此系統的開發考量了台灣獨特的路況，結合了鏡頭與雷達的雙重辨識，以提高在複雜環境下的辨識準確性。
AEB 行人偵測系統在不同速度下皆有介入表現

針對現代道路上日益增加的行人安全議題，URX 的 AEB 系統特別針對成年行人進行了嚴格的測試。測試結果顯示，當車輛以 20 公里至 60 公里的時速接近行人時，只要車速超過 30 公里，系統便能有效介入煞車，避免與行人發生碰撞。更重要的是，即使在車速較高的 35 至 60 公里區間，AEB 系統仍能顯著降低碰撞速度，預計可減少 15 至 20 公里的衝擊力。這項能力對於預防因駕駛者分心或反應不及而導致的行人事故至關重要。
系統整合雷達與影像辨識，提升複雜路況下的識別精準度

URX 的 ADAS 系統採用了鏡頭與雷達的雙重辨識技術，這項設計旨在克服單一感測器在複雜路況下的限制，進一步提升系統的穩定性與安全性。影像優先的辨識機制，輔以 77 GHZ 長距離雷達的優勢，能夠精確測量距離，且不易受到道路環境的影響。這種整合性的辨識策略，對於辨識前方車輛動態、行人穿越馬路等情境，尤其在能見度不佳或路況複雜的環境下，能提供更為可靠的偵測與預警，進而確保 ACC 主動車距巡航等系統的精確運作。
嚴謹的歐洲與在地化測試，驗證系統的實用性與可靠性

為了確保 URX 的 ADAS 系統符合國際安全標準並適應在地駕駛環境，原廠進行了 extensive 的測試。除了在歐洲以 Euro NCAP 的規範進行 AEB 車對車、AEB 行人（成人/兒童）、AEB 騎士煞車等項目驗證外，更針對台灣獨有的複雜路況進行了在地化工程調校。實際路試範圍涵蓋了台灣西部及東部高速公路、主要城市道路，乃至於歐洲如巴賽隆納、巴黎等地。這種跨地域、多情境的實地運行測試（FOT），旨在驗證系統在各種道路設定、城市設施、天氣條件下的作動時機與穩定性，確保其在公共道路上的實用性與可靠性。

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