Volkswagen Tiguan 在 JNCAP 的後方車輛追撞測試中，駕駛與副駕駛的頸部保護為何僅獲得 1 級分數？

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Accepted Answer

JNCAP 後方追撞測試的評估標準

JNCAP（日本新車安全評鑑協會）除了全寬撞擊測試外，也針對後方追撞進行測試，主要模擬車輛在靜止或低速行駛時，遭到後方車輛撞擊的情形。這項測試旨在評估車輛座椅和頭枕對於乘員頸部的保護能力，降低因追撞造成的頸椎傷害風險。測試過程中，會模擬後方車輛以一定速度撞擊目標車輛，並透過高速攝影機和感測器，觀察假人在撞擊瞬間的頸部移動情況，評估頭枕是否能有效支撐頭部，避免頸部過度後仰。

後方追撞測試中車輛如何保護頸部

在後方追撞事故中，乘員的頸部容易受到劇烈甩鞭效應的影響，導致頸椎扭傷或其他更嚴重的傷害。因此，車輛的座椅和頭枕設計對於保護頸部至關重要。理想的頭枕設計應該能夠在撞擊發生時，迅速且有效地支撐頭部，限制頸部的後仰幅度。此外，座椅的結構也需要具備一定的彈性和支撐性，以吸收撞擊能量，減少傳遞到乘員身上的衝擊力。部分車廠會採用主動式頭枕設計，能在偵測到後方撞擊時，自動向前移動頭枕，縮短頭部與頭枕之間的距離，提供更即時的保護。

駕駛與副駕駛座頸部保護的重要性

從產品定位來看，駕駛與副駕駛座在車輛安全設計中通常被視為優先保護的對象。這是因為駕駛員需要保持清醒和控制能力，才能在事故發生後採取應急措施，而前排乘客也同樣需要得到充分的保護，以降低受傷風險。因此，車廠在設計前排座椅和頭枕時，通常會投入更多的資源和技術，以確保其在各種碰撞情況下都能提供優異的保護效果。就產業慣例而言，許多車款都會在前排座椅配備更先進的安全技術，例如多向可調頭枕、主動式頭枕或頸椎保護系統等。

影響頸部保護評級的潛在因素

影響車輛在後方追撞測試中頸部保護評級的因素有很多，除了頭枕和座椅的設計外，還包括座椅的材質、頭枕的高度和角度可調範圍，以及車身結構的剛性等。一般而言，採用高強度鋼材和優化結構設計的車身，能夠在撞擊時提供更好的整體保護，減少傳遞到乘員身上的衝擊力。此外，測試機構在評估時也會考量不同體型和坐姿的假人，以確保測試結果能夠反映真實世界中不同乘員的受傷風險。因此，車廠需要在車輛設計階段充分考量這些因素，才能在後方追撞測試中獲得理想的成績。

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