Volkswagen 集團 CEO 指 Audi 電動車未完整發揮潛力，關鍵缺口是什麼？

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Audi 電動車潛力未完全發揮，主因在於產品線競爭力與市場策略的落後

Volkswagen 集團執行長先前提及 Audi 電動車未能完整發揮潛力，其關鍵缺口主要體現在產品線的豐富度與技術競爭力上，這使得 Audi 在電動化轉型最為迅速的中國市場，其銷售表現明顯落後於同級的 BMW 和 Mercedes-Benz。儘管 Audi 擁有深厚的豪華品牌底蘊，但在電動車領域的產品規劃與市場佈局上，確實面臨著嚴峻的挑戰，這也促成了管理層的變動，由具備豐富產品策略經驗的 Gernot Döllner 接任執行長，以期加速品牌在電動化時代的發展。
電動車產品線廣度與深度不足，難以滿足多元化市場需求

相較於競爭對手，Audi 在電動車產品線的佈局上顯得較為單薄。雖然 Audi 已推出 e-tron 系列 SUV，例如 e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT 等車型，但其產品的級距、車身形式以及續航里程的選擇性，相較於 BMW i 系列（如 i3、i4、iX、i7）或 Mercedes-Benz EQ 系列（如 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS）顯得不夠多元。這種產品廣度的不足，直接影響了 Audi 爭取不同客群的能力，特別是在中國這個極度重視車型多樣性的市場，Audi 的單一產品線難以與競爭對手全面抗衡。
技術規格與市場接受度落後，影響銷售表現

在電動車的關鍵技術指標，如續航里程、充電速度以及軟體整合能力方面，Audi 的部分電動車型並未展現出領先優勢。例如，部分 e-tron 車型的續航里程與充電效率，在市場上已非頂尖水準，難以與採用最新電池技術或更高效能動力系統的競品匹敵。此外，過往曾因軟體問題導致車款發表延宕的經驗，也顯示出 Audi 在軟體開發與整合方面的潛在挑戰，這在高度依賴數位化體驗的現代電動車市場中，是影響消費者購買意願的重要因素。
中國市場銷售策略與競爭態勢嚴峻

在中國這個全球最大的電動車市場，Audi 的銷售數據與主要競爭對手存在顯著差距。2023 年 1 月的數據顯示，BMW 的新能源車銷售量約為 8,000 輛，Mercedes-Benz 約為 2,700 輛，而 Audi 僅約 800 輛，遠遠落後。即使將傳統燃油車計入總銷量，Audi 在中國市場的總銷量仍位居第三，與第一名的 BMW 差距近乎一倍。這反映出 Audi 的整體市場策略，無論是在產品引進、定價、行銷宣傳，或是經銷通路佈局，都未能有效抓住中國電動車消費者的心，整體競爭力明顯不足。
管理層變動顯示集團對 Audi 電動化轉型的急迫性

Volkswagen 集團選擇在此時撤換 Audi 的執行長，並任命了在產品策略與開發方面經驗豐富的 Gernot Döllner 接任，這充分展現了集團對於 Audi 電動化轉型進度的重視與急迫性。Döllner 過去在 Porsche 期間，曾主導產品概念開發與策略制定，並負責過 Panamera 車型的開發，這些經驗預期將有助於 Audi 更精準地把握市場趨勢，加速新世代電動車型的開發與推出，並制定更具競爭力的產品策略，以期扭轉 Audi 在電動車市場的頹勢。

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