Volvo S90的ACC煞停反應為何較為急促？

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Volvo S90 ACC 煞停反應急促，顯示先進駕駛輔助系統仍有其侷限性

Volvo S90 的 ACC (主動車距維持巡航) 系統在駛向靜止車輛的測試中，出現了煞停時機較晚且力道急促的狀況，其煞車力道值最高達到 1.1g，顯示該系統在特定情境下，其反應不如其他品牌車款來得平順與及時。此現象反映出即使是高度發展的駕駛輔助科技，在面對複雜或突發路況時，仍可能存在預期之外的表現差異，駕駛者需理解這些系統的運作邏輯與潛在限制。
ACC 系統在靜止車輛煞停測試中表現不如預期

在 IIHS 的測試中，Volvo S90 在 ACC 啟動狀態下駛向靜止車輛時，其煞停反應顯得較為延遲，且煞車力道急劇，安全裕度不高。相較之下，BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class、Tesla Model 3 及 Tesla Model S 等車款，在類似測試中均能更早偵測並以約 0.2-0.3g 的力道進行減速，展現出更為平順且預期的煞車反應。這暗示 S90 的 ACC 系統在偵測到靜止目標後的煞車介入邏輯，可能與其他車款有所不同。
跟隨前車減速煞停時機點亦顯得較晚

除了直接駛向靜止車輛的測試，IIHS 在跟隨前車減速停止再加速的項目中，也觀察到 Volvo S90 的煞車時機點相對較晚。雖然所有受測車款在減速過程中都能保持平穩，但在需要精準判斷煞停點的時刻，S90 的表現仍顯得較為被動。不過 IIHS 同時也指出，這類跟車測試的結果，並不直接適用於評估實際塞車路況下的 ACC 性能，因為塞車情境往往更為複雜多變。
ACC 系統的預設邏輯與車主手冊提醒

IIHS 提及，車廠通常會在車主手冊中提醒駕駛者，ACC 系統在特定條件下可能無法順利煞停，例如當車輛進入感測器範圍前，前方目標車輛已處於靜止狀態。這意味著，即便配備先進的 ACC，系統的設計邏輯與感測器的工作範圍，仍可能使其在判讀靜止或突然停止的車輛時，存在一定的反應延遲。Volvo S90 在測試中展現的急促煞停，可能就是系統在最後關頭才做出強烈介入的結果。
ACC 系統的實際應用與駕駛者責任

IIHS 的測試結果，旨在提醒消費者先進駕駛輔助系統並非萬能，仍處於發展階段。Volvo S90 在 ACC 煞停反應上的表現，並非否定其整體安全性，而是凸顯了在特定極端情境下，系統的反應仍有進步空間。駕駛者仍需保持對路況的專注，並理解 ACC 系統的運作原理與限制，才能在實際駕駛中發揮其輔助功能，並確保行車安全。

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