X1 sDrive16i 取消 iDrive 旋鈕，改採撥鍵式排檔，是否影響駕駛便利性？

Question

Accepted Answer

大改款 BMW X1 取消 iDrive 旋鈕與改採觸控操作，對駕駛便利性有潛在影響，需時間適應

新加坡市場導入的大改款 BMW X1 sDrive16i 車型，取消了傳統的 iDrive 旋鈕，改採撥鍵式排檔設計，並將大部分功能整合至 10.7 吋中控觸控螢幕，此改變對部分駕駛者而言，可能需要一段適應期來習慣操作邏輯。雖然觸控螢幕能提供更簡潔的介面，但在行駛過程中，盲操作的難易度以及反應速度，相較於實體旋鈕，可能會降低某些功能的直覺性與便利性。
數位儀表與中控螢幕整合，營造科技座艙氛圍

新加坡市場的大改款 X1 sDrive16i 內裝，配置了 10.25 吋虛擬數位儀表與 10.7 吋中控觸控螢幕組合，兩者整合為一體式的曲面螢幕，並導入全新的 iDrive 8.0 使用者介面。這種設計旨在提升車室的科技感與現代氛圍，讓駕駛者能更直接地透過螢幕獲取資訊與進行操作。
撥鍵式排檔與觸控化操作，簡化中央鞍座佈局

相較於過往的設計，新加坡版本的 X1 將中央鞍座的傳統排檔桿改為撥鍵式設計，同時取消了 iDrive 旋鈕，僅保留音量鍵與部分快捷按鈕。行車模式的切換也整合至單一的 My Modes 按鈕，大部分功能的操作皆需仰賴觸控螢幕。此改變確實讓中央區域的佈局更為簡潔，但也意味著駕駛者在需要切換檔位或調整常用功能時，必須將視線從前方移開，轉而操作螢幕。
觸控操作的便利性與駕駛專注度的權衡

一般而言，透過觸控螢幕進行複雜操作，例如導航設定、空調調整或音響選曲，在靜止狀態下是直觀且便利的。然而，在行駛過程中，若要進行這些操作，駕駛者需要更精準的觸控，且若螢幕反應不夠即時，或是在顛簸路面上，都可能增加操作難度。實體旋鈕與按鍵，由於具有觸覺回饋，通常更適合進行盲操作，讓駕駛者在專注於路況的同時，也能較為安全地進行常用功能的調整。
駕駛模式整合與功能存取方式的改變

新車導入的 My Modes 按鈕整合了多種駕駛模式，這在便利性上有所提升。然而，由於大部分功能皆整合至觸控螢幕，這意味著諸如座椅通風、車窗控制等部分常用功能，若非預設在快捷選單中，駕駛者可能需要透過多層次的選單才能找到，這與過去實體按鍵或旋鈕的直接操作方式有所不同，可能需要一段時間來熟悉其操作邏輯與效率。

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