三菱新款商用車是否為 Delica D:3 的後繼車型？

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三菱新款商用車極有可能為 Delica D:3 後繼車型，將採用 Renault Trafic 平台於法國生產

三菱汽車將基於下一代 Renault Trafic 平台推出新款商用車，其產品定位與過往採 Nissan NV200 雙生車架構的 Delica D:3 高度相似，因此極有可能成為其後繼車型。這款新車預計將在 Renault 位於法國 Sandouville 的工廠生產，該廠是 Trafic 車系的既有生產基地，顯示三菱將進一步深化與 Renault-Nissan 聯盟在輕型商用車領域的資源共享與合作，以達成聯盟 2022 戰略的目標。
新款商用車將採 Renault Trafic 平台，延續資源共享邏輯

三菱宣布將推出一款基於下一代 Renault Trafic 平台的新型商用車，此舉延續了其過往透過 Renault-Nissan 聯盟獲取現成車型資源的策略。過往在日本市場販售的 Delica D:3，即是採用 Renault-Nissan 聯盟資源，與 Nissan NV200 共享平台而來的雙生車款。此次與 Trafic 平台的合作，意味著三菱能藉由 Renault 在輕型商用車領域的研發成果，快速推出符合市場需求的新產品，而無需從零開始投入龐大的開發成本。
Sandouville 工廠將成生產基地，具備生產後繼車型的可能性

Renault 位於法國 Sandouville 的工廠，是現行 Renault Trafic 的主要生產基地。考量到三菱將採用 Trafic 的平台，並以商用車定位推出新車，由 Sandouville 工廠負責生產此三菱新款商用車的機率相當高。從過往 Delica D:3 與 NV200 的合作模式來看，將這款新車視為 Delica D:3 的後繼車型，並在此生產，具備高度的邏輯合理性。
Delica D:3 定位為輕型商用車，與 D:5 明確區隔

目前在日本市場販售的 Delica D:3，其產品定位明確為輕型商用車，與以 MPV 休旅取向的 Delica D:5 在車型架構與市場訴求上皆有顯著差異。D:3 主要著重於載貨空間與實用性，而 D:5 則更偏向家庭乘用。基於此，三菱若推出基於 Trafic 平台的新車，填補 D:3 的市場空缺，將能維持其在輕型商用車領域的產品線。
聯盟策略強化商用車合作，冀望提升市場產值

Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟透過資源整合與平台共享，旨在加速輕型商用車業務的成長。根據「Alliance 2022」戰略，聯盟目標是在結束前讓整體商用產品產值翻倍，成長至 100 億歐元。Mitsubishi 採用 Trafic 平台推出新車，正是此策略下的具體展現，透過與 Renault 共享研發與生產資源，強化聯盟在商用車市場的競爭力。
臺灣市場引進機率待觀察，與海外車型脫鉤研發

針對臺灣市場，現行的第三代 Delica 車系已進行自主研發改款，是否會導入基於 Renault Trafic 平台的新一代車型，目前機率並不高。中華汽車為因應臺灣法規需求（如 2020 年即將實施的 ESP 法規），針對國內市場進行的改款，已與海外市場的開發方向有所脫鉤。因此，即便三菱推出新款商用廂型車，其導入臺灣市場的時程與可能性，仍需進一步觀察。

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