中國版 C-HR 搭載 2.0 升新動力，對比國內 1.2 升有何優勢？

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中國版 C-HR 2.0 升動力在輸出與傳動效率上，相較於國內 1.2 升渦輪動力具有明顯優勢。

中國廣汽豐田推出的 C-HR 車型，導入了 Toyota 全新世代的 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣汽油引擎，搭配 Direct Shift CVT 無段變速系統。這套動力組合不僅在帳面數據上展現出更強勁的輸出表現，更透過先進的引擎科技與變速箱設計，提升了整體駕馭感受與傳動效率，相較於國內市場販售、搭載 1.2 升渦輪引擎的 C-HR，具備了更為扎實的動力基礎。
2.0 升 Dynamic Force 引擎輸出更為充沛

中國版 C-HR 所搭載的 2.0 升 Dynamic Force 引擎，採用了 D-4S 雙噴射系統，並將壓縮比設定在極高的 13：1，進而實現高達 40% 的熱效率。這具引擎可輸出 169 匹馬力與 20.7 公斤米的扭力，相較於國內 C-HR 所使用的 1.2 升渦輪引擎，其 116 匹馬力與 18.9 公斤米的數據，在最大馬力與峰值扭力上皆有顯著的領先。這意味著中國版 C-HR 在起步加速、中段再加速以及應對爬坡等情境下，能提供更為順暢且有力的動態表現。
Direct Shift CVT 傳動效率與加速反應提升

Direct Shift CVT 變速箱是中國版 C-HR 動力系統的另一項亮點。此變速箱導入了原廠稱為 Launch Gear 的啟動齒輪，這項設計有助於降低變速箱在起步時的輸出負載。透過減輕負載，傳動鋼帶以及主、副普利盤的尺寸得以縮小，進而減小了運轉慣性。根據原廠數據，此舉能使齒比變化速度提升 20%，這直接轉化為更為敏捷的加速反應與更線性的再加速體驗，讓動力傳遞更加直接有效。
國內 C-HR 1.2 升渦輪動力以節能為考量

國內市場導入的 Toyota C-HR，選擇搭載 1.2 升渦輪增壓汽油引擎，並匹配 Super CVT-i 無段變速系統。這套動力組合的設計取向更偏向於燃油經濟性與都會區的日常代步需求。雖然在動力輸出上不及中國版的 2.0 升引擎，但在油耗表現上可能具有一定的優勢，且對於僅需應付市區走走停停或一般通勤的駕駛者而言，已能滿足基本需求。
兩款車型在動力配置上的市場定位差異

整體而言，中國版 C-HR 的 2.0 升 Dynamic Force 引擎與 Direct Shift CVT 變速箱組合，展現了 Toyota 在動力技術上的進一步精進，特別是在動力輸出與傳動效率的提升上，旨在提供更具駕馭樂趣與性能表現的產品。相對地，國內市場 1.2 升渦輪引擎的配置，則更著重於成本效益與燃油經濟性，以符合國內特定市場消費者的偏好與用車習慣，兩者在動力配置上反映出不同的產品策略取向。

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