中國電動車在 2023 Euro NCAP 撞測表現如何？

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2023年Euro NCAP撞測中，中國電動車展現顯著進步，BYD Seal、Dolphin與Xpeng P7均獲得最高五星評價。

2023年Euro NCAP撞擊測試標準的提升，使得獲取最高五星評價的難度增加。新增的測試項目涵蓋了更貼近實際道路情境的考驗，例如十字路口煞停、車頭正面對撞、轉彎煞停、後座兒童監測以及車輛淹沒泡水等。在此趨勢下，BYD Seal、Dolphin以及Xpeng P7這三款中國品牌電動車，在最新一批的撞測結果中成功摘下五星評價，顯示中國電動車在安全防護領域已具備與國際接軌的實力，且今年度累計已有五款中國電動車獲得此最高肯定。
BYD Seal 在各項防護表現均衡，成人與兒童防護均獲高分

BYD Seal 在成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護以及安全輔助系統方面，分別取得了 89%、87%、82% 與 76% 的優異成績。在最嚴苛的正面偏位撞擊、全寬撞擊以及側方撞擊測試中，Seal 對於成人與兒童乘客的保護能力均獲得高度評價。此外，其座椅與頭枕的設計能有效預防追撞時可能發生的甩鞭效應，並配備了緊急通報的 eCall 系統，同時在碰撞發生後能自動煞車以避免二次事故。儘管 Seal 配備了後座兒童監測系統，但其偵測能力並未達到 Euro NCAP 的加分標準。
BYD Dolphin 在成人碰撞防護上展現良好實力，部分項目需留意

BYD Dolphin 在成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護及安全輔助系統上，分別獲得 89%、87%、85% 與 79% 的評分。在成人正面偏位撞擊測試中，Dolphin 整體表現穩健，但駕駛員胸部的保護被評為邊緣（Marginal），其餘部分則表現良好。對於全寬撞擊與側方撞擊，Dolphin 均能為成人及兒童提供充分的保護，其座椅與頭枕設計同樣能有效防止甩鞭效應。然而，Dolphin 的後座兒童監測系統同樣未能達到加分標準，而安全輔助系統中，駕駛員監控功能僅能偵測到駕駛打瞌睡的狀況，分數因此受到影響。
Xpeng P7 在側方撞擊防護表現突出，部分正面撞擊項目需加強

Xpeng P7 在成年乘客防護、兒童乘客防護、行人防護及安全輔助系統方面，取得 87%、81%、81% 與 78% 的成績。在正面偏位撞擊及全寬撞擊測試中，P7 的駕駛員胸部保護被評為邊緣（Marginal），但在側方撞擊與側方立柱撞擊測試中，則展現了出色的成人防護能力。其先進駕駛輔助系統（ADAS）在偵測行人、機車騎士及自行車騎士的反應上表現優異，並且能有效監測駕駛員的疲勞、打瞌睡及分心狀況。然而，P7 未配置後座兒童監測系統，因此無法在此項目中爭取額外分數。
新增測試項目考驗車輛的應急與逃生能力

Euro NCAP 在 2023 年新增的測試項目，特別關注車輛在極端情況下的表現。其中，車輛淹沒泡水測試旨在評估車輛在被水淹沒後，車門的自動解鎖能力以及電動車窗的運作時間，以確保乘客有足夠的時間逃生。在此測試中，BYD Seal、Dolphin 和 Xpeng P7 在車門上鎖的情況下，均能在車輛斷電後兩分鐘內成功開啟車門。至於車窗的持續運作能力，Dolphin 被認為能提供足夠的逃生時間，而 Seal 與 P7 則未能充分證明其車窗的持久使用功能。此外，Euro NCAP 將溫度與天氣納入評估，並鼓勵車廠配備後座兒童監測系統（CPD），以預防兒童被遺留在車內，此舉對於夏季尤為重要。

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