側面撞擊 Venue 表現優異，側柱撞為何僅差強人意？

Question

Accepted Answer

Hyundai Venue 在 ANCAP 測試中，側面撞擊滿分但側柱撞表現不如預期，主因在於兩種碰撞情境對車體結構及防護的挑戰不同，以及車輛在特定區域的剛性與安全系統的匹配度差異。

ANCAP 針對 Hyundai Venue 的安全測試結果顯示，該車款在側面撞擊項目中取得了滿分的優異表現，這意味著在標準的側面撞擊測試中，Venue 的車門、B 柱等結構能有效吸收並分散撞擊能量，對車內成人與兒童乘員提供良好的保護，假人在撞擊後並未出現胸部、骨盆等關鍵部位的嚴重傷害。然而，在側柱撞測試中，Venue 的表現卻不如預期，顯示其在面對更為嚴苛的撞擊時，結構強度或防護機制存在提升空間。
側柱撞擊對車體結構的嚴峻考驗

側面撞擊測試通常模擬側面車輛的追撞或碰撞，其撞擊點相對分散，車體潰縮區能有效作用。相對地，側柱撞擊，特別是針對 B 柱的撞擊，會將巨大的衝擊力集中在車輛的單一結構點。Venue 在此項測試中表現不佳，可能與其 B 柱區域的鋼材強度、焊接技術，或是車門與車頂結構在承受高強度集中壓力時的變形程度有關。若車體在側柱撞擊時發生過度變形，將直接侵入駕駛艙空間，增加乘員受到傷害的風險，即便有安全氣囊，也難以完全彌補結構潰縮帶來的影響。
防護系統與結構剛性的匹配度差異

儘管 Venue 在側面撞擊測試中獲得滿分，這代表其基本的側面撞擊防護能量吸收能力良好。然而，側柱撞擊測試所帶來的衝擊力峰值遠高於一般側面撞擊，對車輛的整體剛性要求也更高。在側柱撞擊測試中，若車輛的防護氣囊（如側面氣簾、氣囊）未能及時且有效地展開，或是在撞擊瞬間，車身結構的變形量超過了安全氣囊的緩衝範圍，都可能導致假人在撞擊後出現頸部或胸部的傷害指數偏高。例如，在側柱撞擊中，若假人的頭部受到較大的撞擊力，或是頸部因為車體變形而產生過度擺動，都會影響該項目的評分。
側撞測試滿分與側柱撞表現落差的可能原因

側面撞擊測試的滿分，反映了 Venue 在標準化撞擊場景下，其車側結構與安全帶預縮、束力限制等系統能有效協同作用，將乘員固定並緩衝撞擊力。然而，側柱撞擊測試的嚴苛性，可能超出了 Venue 在該特定區域設計時的預期防護等級。這也凸顯了在小型 SUV 的設計中，如何在有限的車體結構與成本下，兼顧不同類型側面撞擊的防護能力，是一項持續的挑戰。
ANCAP 評分細節與整體安全評價

ANCAP 總體給予 Hyundai Venue 4 星的評價，這代表其安全表現達到一定水準，但並非最高等級。除了側面撞擊的優異表現外，Venue 在成人保護的正面偏置前撞和全寬前撞測試中，駕駛者及後座乘員的胸部、腿部等部位仍出現傷害指數偏高的情況。此外，兒童保護在偏置前撞時，兒童頸部傷害指數也偏高。行人保護項目得分 62%，主因是引擎蓋對假人造成較多傷害，且 AEB 系統缺乏對自行車騎士偵測及夜間行人偵測能力。安全輔助項目得分 62%，則是因為車道維持輔助系統作動不穩定及 AEB-Interurban 表現不佳。這些細節共同影響了 Venue 的最終安全星級。

閱讀紀錄

隱藏 →

此記錄會在頁面關閉後消失

側面撞擊 Venue 表現優異，側柱撞為何僅差強人意？

Loading

你覺得這篇文章有幫助嗎？

有幫助

沒幫助

回報問題

1

0

0

分享給好友