北美版 Model 3/Y 取消雷達，將引發哪些過渡期功能限制？

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北美版 Model 3/Y 取消毫米波雷達後，過渡期將面臨 Autosteer 速度限制及部分功能暫停啟用

自 2021 年 5 月起，北美市場出貨的 Tesla Model 3 與 Model Y 車型，已全面捨棄毫米波雷達，轉而採用純攝影鏡頭為基礎的 Tesla Vision 視覺技術來運行 Autopilot 駕駛輔助系統。此項轉變意味著，這些新車在交車初期，將會經歷一段功能上的過渡期，其中 Autosteer 的作動速度將受到限制，且 Smart Summon 智慧召喚與 Emergency Lane Departure Avoidance 緊急車道偏離閃避等功能，將暫時無法使用，待未來透過線上 OTA 更新後才能恢復。
Autosteer 速度上限調降至 120 公里/小時

過往結合鏡頭與毫米波雷達的 Autopilot 系統，在運作上具備一定的輔助能力。然而，改採純視覺技術的 Tesla Vision 後，Autosteer 的最高作動速度被限制在每小時 120 公里（約 75 英里）以下。同時，系統也要求駕駛需要與前車保持更長的跟隨距離，這顯示了純視覺系統在處理複雜路況或高速行駛時，需要更保守的運作策略，以確保行車安全。
Smart Summon 智慧召喚功能暫停啟用

Smart Summon 智慧召喚功能，允許車輛在特定條件下自行駛向駕駛，這項便利功能在導入 Tesla Vision 的新車型上，於交車時將無法使用。原廠表示，此功能將在後續透過無線軟體更新（OTA）的方式進行恢復，意味著在系統軟體完整優化前，此項高階便利性功能將暫時處於停用狀態。
緊急車道偏離閃避功能亦暫處停用狀態

與 Smart Summon 類似，Emergency Lane Departure Avoidance 緊急車道偏離閃避功能，同樣是為了提升駕駛輔助與安全性而設計。此項功能在搭載 Tesla Vision 的北美版 Model 3 與 Model Y 上，於交車初期同樣會暫停啟用。其恢復啟用時程也將依賴未來的 OTA 線上更新，這也再次印證了軟體整合與調校在純視覺系統上的重要性。
毫米波雷達的移除與純視覺技術的未來

Tesla 決定移除毫米波雷達，並全面仰賴攝影鏡頭與神經網絡處理，顯示其對純視覺技術的發展信心。儘管此舉在過渡期帶來了部分功能限制，但原廠強調 Tesla Vision 能帶來更精準的感知能力，甚至支援選配的全自動輔助駕駛（FSD）套件。此策略預期將逐步推展至全球市場，朝向更統一且軟體定義的車輛架構邁進。

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