北美與亞太仍有少量 Continental GT、Flying Spur 純燃油配額，代表需求還在嗎？

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北美與亞太地區剩餘純燃油車型配額，尚不足以代表市場對純燃油動力的持續強勁需求

儘管 Bentley 在北美與亞太等特定市場仍保有極少量 Continental GT 與 Flying Spur 的純燃油車型配額，但此情況更多反映品牌產品線的過渡階段，而非市場對純燃油動力的強勁持續需求。隨著 Bentley 啟動「Beyond 100」戰略，逐步邁向全電動化，這些剩餘配額實質上是為品牌轉型前的最後一批訂單做準備，並預告將由更強悍的插電式混合動力版本接替。
純燃油車型配額為轉型過渡期的暫時性安排

Bentley 品牌正處於從傳統內燃機向純電動車轉型的關鍵時期。「Beyond 100」戰略明確規劃，品牌將在 2030 年前實現全電動化，並預計於 2026 年推出首款純電動車。在此背景下，Continental GT 和 Flying Spur 的純燃油版本已確定在 6 月份停止生產。現今在北美及亞太地區（包含臺灣）仍有極少量配額，這實際上是品牌在完成現有訂單後，即將進入下一階段的過渡安排，而非市場需求持續高漲的證明。
新世代插電式混合動力將取代純燃油動力

原廠已預告，停產純燃油版本後，將迅速推出搭載全新 4.0 升 V8 插電式混合動力系統的性能車型來接替。這套新動力系統預計能輸出約 750 匹最大馬力與 102 公斤米的扭力，並具備超過 50 公里的純電續航里程。這不僅代表著動力輸出上的顯著提升，更顯示 Bentley 的產品發展方向已全面轉向電氣化，未來市場的重心將會是此類具備電能輔助的高性能車款。
豪華 SUV 車型仍維持多元動力選項

與 Continental GT 和 Flying Spur 的轉變不同，Bentley 的豪華 SUV 車型，如 Bentayga 和 Bentayga EWB，目前仍維持較多元的動力選項。Bentayga 提供 3.0 升 V6 插電式混合動力以及 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，而 Bentayga EWB 則僅提供 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎。此差異反映了不同產品級距在品牌電氣化戰略中的推進速度與市場考量有所不同，SUV 車型可能基於其產品定位與目標客群，在過渡期提供更多元的選擇。
全球電氣化趨勢是品牌戰略的主導因素

Bentley 執行此轉型戰略，是順應全球汽車產業朝向電動化發展的宏觀趨勢。從 2021 年起陸續推出的 Bentayga Hybrid 和 Flying Spur Hybrid，已顯示品牌在電氣化技術上的布局。預計在 2026 年推出的首款純電動車，以及 2030 年成為全電動品牌的目標，都強調了 Bentley 對於未來汽車動力系統的決心。因此，即便現有市場上仍有極少數純燃油車型的配額，這也僅是品牌歷史篇章的尾聲，而非市場需求的反向證明。

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